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作为2010年上海 大众最重要的一款全 新车型,国产新一代Polo将在明年10月左右上市已无悬念。与此同时,转为中国市场所开发的新一代Polo三厢版车型的测试工作也在德国和中国本土进行着最后的收尾工作,近日腾讯汽车更是获得了一组新一代Polo三厢版的最新假想图!随着明年4月北京车展的日益临近,新一代Polo三厢版离问世也越来越近了。
新POLO三厢版合成图
和现款 POLO劲取[ 综述 图片 论坛]相比,全新一代Polo三厢版的车身比例将更加合理,车身线条的过渡也将比现款劲取更加自然流畅。这主要得益于在新一代Polo立项之初,便考虑到了中国市场三厢版车型的需求,所以新一代Polo的三厢版车型是和两厢版一同立项研发的。据 上海大众内部人士介绍,这两款车型在国内的代号分别为Model-N和Model-H,分别为两厢版和三厢版新Polo。
从最新的假想图中不难发现,新一代Polo三厢版的前半段车身造型和已经发布的新一代Polo背掀车型基本相同,三厢版车型的前脸造型和大灯组设计也和背掀版完全一致。两款车主要的区别是从B柱后半段开始,在新一代Polo三厢版上,设计师重新设计了其B柱后半段和C柱,更加宽大的C柱也让整车车尾部分的过渡更加流畅,尽管三厢版车型是背掀版车型的衍生车型,但和 高尔夫[ 综述 图片 论坛]/ 速腾[ 综述 图片 论坛]相比,新一代Polo三厢版的线条过渡要比速腾好得多。
新POLO三厢版合成图
毫无疑问,车尾部分的设计是新一代Polo三厢版的最大亮点!在设计车尾时,大众的设计师采用了更加高挑和粗短的车尾设计,这样的设计风格也在诸如 马自达2[ 综述 图片 论坛]、新 嘉年华[ 综述 图片 论坛]和 锋范[ 综述 图片 论坛]等三厢A0级轿车中频频出现。和上一代车型相比,新一代Polo三厢版车尾的尺寸更加短小精悍,配合和背掀版车型风格相近的尾灯组设计,使得新一代Polo三厢版的整车造型更加紧凑和动感。
今年前十个月,上海大众一共销售了33818辆 POLO劲情[ 综述 图片 论坛](三厢版)车型,平均月销量仅有3400辆左右,仅仅是两厢版车型销量的一半。而国内售价10万元左右的三厢车型销量普遍在5000辆以上,市场需求巨大,对于上海大众而言,Polo三厢版车型的销量还大有潜力可挖。
POLO三厢版 谍照
事实上,2008年末广汽 本田新锋范的上市给了上海大众更多的启示,采用全新设计的锋范成为了2009年国内A0级三厢车市场上的最大赢家,今年1至10月,锋范1.5升和1.8升车型在国内市场的总销量达到了89046辆,月均近9000辆的销量水平是上海大众Polo劲取的一倍以上。锋范的热销也让上海大众看到了国内售价在10万元左右的三厢A0级轿车市场的巨大潜力,预计明年10月上海大众推出新一代Polo三厢版时,将毫无疑问地会把 广本锋范作为其细分市场上的最大竞争对手!
和锋范相比,即将在明年10月左右上市的新一代Polo三厢版在整车尺寸、外观设计和整车做工方面都毫不逊色,同时Polo较小的排量设计也能在购置税环节方面获得一定的价格竞争优势。和广本锋范相同,预计新一代Polo三厢版主力车型的的价格区间也将被定在9.5万至12.5万之间,和现款Polo劲取基本持平。
POLO三厢版谍照
2009年 广汽本田锋范跑赢了国内A0级三厢车型市场,而Polo劲情则坐稳了国内A0级两厢版车型的市场老大位置。颇具戏剧性的是,两款冠军车型的姐妹车型:Polo三厢版和 飞度[ 综述 图片 论坛]的市场表现都低于了厂商的市场预期。相信明年年底上海大众新一代Polo三厢版上市后,锋范在国内A0级三厢车型市场“一枝独秀”的局面将可能演变成和新一代Polo三厢版“双雄争霸”的市场新格局。
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