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文/车市红点

1月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）正式对外发布了2017全年度汽车市场的各项数据，根据综合数据显示，整个2017年全国乘用车市场仍表现出增长态势，并连续第九年蝉联全球汽车产销第一。

2017年，全年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，行业经济效益增速明显高于产销量增速，新能源汽车发展势头强劲，中国品牌市场份额继续提高，实现了国内、国际市场双增长。

传统车已是微增长

中汽协统计数据显示：2017年，乘用车共销售2471.83万辆，同比增长1.40%，增速比上年回落13.53个百分点。其中：基本型乘用车（轿车）销售1184.80万辆，同比下降2.48%；运动型多用途乘用车（SUV）销售1025.27万辆，同比增长13.32%；多功能乘用车（MPV）销售207.07万辆，同比下降17.05%；交叉型乘用车销售54.70万辆，同比下降19.97%。

在四项主要车型的数据中，传统燃油车型除了SUV仍在两位数增长区间外，其他三大类车型都出现了下滑趋势，尤其MPV和交叉型乘用车更是降幅明显。

而与此同期，中汽协数据显示：2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。2017年新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高了0.9个百分点。

新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，同比分别增长81.7%和82.1%；插电式混合动力乘用车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆，同比分别增长40.3%和39.4%。

新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成20.2万辆和19.8万辆，同比分别增长17.4%和16.3%；插电式混合动力商用车产销均完成1.4万辆，同比分别下降24.9%和26.6%。

当然，可以理解的是，新能源车由于基数较低，所以增幅显著也尽在情理之中，但另一方面来看，新能源在未来发展中的增长趋势已经显而易见，环保理念和政策的倾向性都会加速向新能源领域转换。

国产车增长显著

中汽协公布的数据显示：2017年，中国品牌乘用车共销售1084.67万辆，同比增长3.02%；占乘用车销售总量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售484.97万辆、420.48万辆、303.95万辆、114.45万辆和45.58万辆，分别占乘用车销售总量的19.62%、17.01%、12.30%、4.63%和1.84%。与上年同期相比，韩系和法系品牌销量均呈快速下降，其他外国品牌呈一定增长，日系品牌增速更快。

在整个占比中，国产品牌在全国乘用车销售总量中的占比已经逼近五成，而且，在未来新能源发展的关口上，除了传统意义上的国产品牌，还有许多新兴的中国新能源车企正在厉兵秣马跃跃欲试，由此可见中国品牌超过半成所需时间也就在一两年间了。

贸易顺差继续拉大

根据中汽协统计数据：2017年，汽车出口89.1万辆，同比增长25.8%，呈现较快增长态势，这也是出口连续四年下降后出现的增长。其中乘用车出口63.9万辆，同比增长34%；商用车出口25.2万辆，同比下降8.9%。

而根据中汽协提供的海关数据整理：2017年11月汽车整车共进口12.3万辆，同比增长14.0%；汽车整车出口11.6万辆，同比增长42.3%。1-11月，汽车整车累计进口114.0万辆，同比增长19%；汽车整车累计出口95.6万辆，同比增长30.5%。

当前的国内市场在爬高到2500万辆/年的顶峰后，快速增长与高额利润已经成为过去，而对于品质与产品力全面大幅提升的中国汽车品牌来说，国内练兵多年，国际市场小试身手之后，未来的国际市场也将成为一片蓝海！

文章来源：车市红点，特此感谢