工信部油耗是怎么测出来的？为何与实际油耗相差那么大？
绝大多数消费者在买车的时候，都会把油耗当做重要参考标准，有些不懂车的消费者，单纯的参考工信部给出的油耗，结果把车买回去以后才 发现，工信部油耗标7.0L，实际油耗却高达10L，那么问题来了，工信部油耗是怎么测出来的？为何与实际油耗相差那么大？
工信部
工信部，全称：工业和信息化部，是中国唯一具有官方认证油耗资格的政府机构，只要你在中国市场卖车，就要经过工信部的测试，按理说这是国内唯一测量油耗的部门，结果应该非常具有参考价值，为什么和实际油耗差距那么大呢？这是因为工信部的油耗测量方式是间接测量，是在实验室里得出的结果。
工信部油耗测试方法
在国内出售的新车，都需要经过工信部测试，如果通过实际驾驶测试，工作量太大，测试进度赶不上新车上市的速度，因此工信部采用欧洲循环测试法，在实验室里短时间内就能测出一款车的市区油耗、市郊油耗和综合油耗。
把检测车型放到测试架上面行驶1180秒，市区油耗：以最高时速50KM/h，平均时速19KM/h的速度行驶780秒，市郊油耗：以最高车速120KM/h，平均时速超过60KM/h的速度行驶400秒，期间会模拟加速、怠速、减速等真实行驶状态，最后用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程后，得出最后的综合油耗。
工信部测试油耗为何与实际油耗相差大
工信部测试油耗一切都在理想状态下进行，不堵车、不开空调、不开音响，不开灯光，还没有风阻和个人驾驶习惯因素干扰，所以它测试出来的油耗普遍偏低，而在实际驾驶过程中，这种情况是不可能出现的。
工信部油耗有参考价值吗？
工信部的油耗也不是完全没有参考价值，起码它可以反映出厂家的技术是否先进，让你对某款车的油耗有个大概的了解，根据经验，一般只要在工信部油耗上加2-3个油，基本上就是这款车的真实油耗。
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