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2022年，车市的“剧情”发生了变化，按照以往“剧本”的节奏，合资品牌继续处于“躺赢”时代，享受着燃油车带来的红利。而在今年，剧情却发生了反转，新能源市场爆发，让车市的格局发生了转变。

可能，很多人都没有想到，今年，新能源赛道会火得一塌糊涂。中汽协数据显示，今年1-11月新能源汽车销量达到606万台，同比增长100.1％，渗透率达到25％。

这其中，中国品牌成为新能源转型的主力军，今年4月， 比亚迪率先发出“断油”公告，随后， 长城、 领克等中国品牌纷纷发声。而车市的另一面，传统合资大佬们也在加快步伐进行电动化转型。那么，燃油车市场真的进入“倒计时”阶段？

转型新能源赛道 中国品牌是认真的

新能源时代， 比亚迪终于等到厚积薄发的时刻，这个曾押宝新能源汽车市场的品牌，一直在核心技术、设计等领域积蓄力量，期待全面爆发。

2022年， 比亚迪开始在新能源赛道上不断加速，4月3日， 比亚迪成为全球车市第一个“吃螃蟹”的汽车品牌，正式官宣停产燃油车，未来将全面发展新能源汽车业务。

之后的 比亚迪汽车，销量上真真是一路开挂，不断刷新历史记录，11月， 比亚迪共销售230427辆新车，同比增长136.5%，即使是燃油车大佬 一汽- 大众，也被 比亚迪超越。 1-11月， 比亚迪汽车共计销售1641819辆，同比增长218.74%，领跑于汽车市场。

比亚迪“断油”公告之后，可谓一石激起千层浪。5月27日， 长城汽车旗下商用车品牌 长城汽车发布首个《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停产燃油车。8月22日， 哈弗品牌正式宣布向新能源赛道全面转型，将在2030年正式停售燃油车。

据悉， 哈弗正在调整燃油车占比，今年， 哈弗旗下多款主销车型推出混动版本。按照计划， 哈弗品牌预计在2025年，将新能源车型销量占比提升至80%，细观 哈弗当前产品销量结构，这一数据无疑是不小的挑战。

此外，在 吉利 领克第80万辆车下线仪式上， 领克官宣将从2023年起停止研发纯燃油车。今年6月， 领克发布“ 领克智能电混”技术，进一步证明 领克向插混和混动转型的速度与决心。按照规划，到2025年， 领克全系产品都将搭载 领克智能电混技术， 领克加速全系产品电气化转型的速度。

另外， 长安、北汽也纷纷发布燃油车停售时间， 长安汽车预计在2025年全面停售传统燃油车，而北汽预计2025年全面停止生产和销售燃油车， 海马也将在2025年正式淘汰燃油车。

外国大佬加速“断油”留给燃油车的时间不多了

其实，淘汰燃油车，并不是中国市场的“专属”行为。据悉，现在，全球多个国家纷纷以立法形式约束汽车产业的发展，有些国家已经发布了“断油”时间，挪威是新能源转型力度比较大的国家，计划2025年淘汰燃油车。此外，英国、荷兰、印度等国家也计划在2030年彻底封杀燃油车。

大势所趋之下，那些外国汽车品牌纷纷加速转向新能源赛道。然而，让那些传统汽车大佬没想到的是，中国新能源市场发展速度会这么快，中国品牌的攻势会这么猛。

各种场合上，不少合资品牌相继公布自己的新能源推广时间表。比如， 丰田汽车计划在2030年在中国、欧洲、北美地区实现100%纯电动化。

如今，在国内市场， 丰田抓紧享受燃油车红利的同时，不断加速电动化转型步伐，作为燃油车时代的“大魔王”， 丰田主动伸出橄榄枝，与 比亚迪进行合作，据悉，两大品牌合作的首款轿车bZ3已接受预定，预计在今年广州车展上亮相，目前给出的预售价格为18.98-21.98万元，预计2023年一季度上市。

此外， 大众汽车将会在2035年在欧洲市场停售燃油车，在国内市场， 大众品牌会继续加推电动新车，并在电池、造车架构方面全面布局。而 奥迪的电动化步伐更快一些，据悉， 奥迪计划从2026年起仅推出电动车，2029年所有工厂生产零排放汽车，2033年停止燃油车的生产。

当然，戴姆勒旗下的 smart品牌也很疯狂，在2022年正式停产停售旗下传统燃油车，成为纯电动品牌。而 宝马也不甘落后， 宝马旗下的 MINI品牌计划在2025年推出品牌最后一款燃油车型，之后将完全聚焦于纯电动车型。

鬼斗车观点：对于汽车品牌来说，并轨新能源赛道已成为不可逆转的事实。但在中国市场，没有像欧洲国家一样，给出具体断油时间表。不过，国内市场油价居高不下，中国品牌积极发力，试图通过新能源赛道弯道超车，多种元素推动之下，中国新能源市场的发展速度和发展空间相当可期，而不管对于国外巨头还是中国品牌，想要抢占先机，必须快速行动，这意味着新能源车取代燃油车的速度不断提升，燃油车的躺赢时代已经结束。对此，粉丝有何想法，留言吧。