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S13
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日产Silvia车架代号的一个统称日产S13
NISSAN S13属于FR（ 前置后驱），机械规格方面与 180SX大同小异。其实S13只是那一代的 日产Silvia车架代号的一个统称，而180SX的代号则是RPS13。采用80年代非常流行的 跳灯设计的180SX实质上是S13 Silvia的一个姐妹车型。S13的马力只有200匹，不及上一代的220匹，但它的车身重量分布比上一代更加平均，加上日产的多连杆避震系统，使其转向和操控能力大大提升。作为S13姊妹车的180SX（RS13）于1989年登陆美国市场。在 北美地区SilviaS13也被称作240SX。
- 中文名
- S13
- 属 性
- 赛车编号
- 空车重（kg）
- 1120
- 引擎编号
- CA18DET
- 引擎型式
- D0HC 16/L4
- 发动机容积
- 1809cc
目录
- 1 车种概况
- 2 国内情况
- 3 技术特点
车种概况
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初代silvi从车身型号上S13分为Q's, J's, K's等...这里只讲常见的Q's与K's。Q's与K's的最大分别自然是引擎增压形式，即Q's为 自然吸气而K's为 涡轮增压。而K's使用更大的刹车碟盘，更硬的 避震器以及一些豪华配备。
Silvia的车身重量优势在其他后驱车之中是非常明显的，full option的K's S13也仅有1230kg，使silvia驾驶起来十分灵敏。S13的选装设备包括HICAS 4轮 转向系统， ABS刹车以及Viscous LSD。
在海外版的某些s13能见到夜用的反射表盘，它会将车子的速度显示到 档风玻璃的一角。但由于 我所见的s13中，没有一部车的这个设备还能工作，所以没有相应的照片提供了。车种评价 Nissan Sivlia S13，从前都被认为买不起S14跟 S15的人才会买的车，而随着D1的流行，车主们又找回了自己的 独特优势。相比前期版的S14，我个人认为S13更具有凶狠的线条。
便宜！高性价比！大量的配件以及改装件！前置引擎 后轮驱动！竖置引擎！turbo！ LSD！...实在是很难再找出一部比S13更适合练习漂移的车子。 从车身平衡比重来讲，S13略输于180sx，但在同样的避震系统， 马力情况下，2部车的驾驶感觉会很相似。前后支柱型悬挂在驾驶时会稍有转向不足的感觉，虽然这样可以更好的培训初级的车手，但在避震改装的过硬后，车子会变的太过敏捷而对驾驶造成一定的影响。但当处于 转向过度情况时，整个车子变的很好控制，特别是拥有Viscous LSD的版本的S13。
《头文字D》中的 池谷浩一郎的S13为205匹马力。
国内情况
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在90年代初期国内的确曾正式进口过SilviaS13和240SX，只是数量极其稀少。在国内主要用作漂移比赛的训练及赛车。在一些 网上交易平台中，仍可以看到SilviaS13裸车和带牌240SX的出售信息。
技术特点
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S13的一大缺点就是 刹车系统太脆弱。前后单点的刹车 卡钳根本不够阻止这头猛兽行进，所以建议开S13的朋友先改善刹车系统或车身钢性，再提升马力S13为车型。
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