素有「牛魔王」之稱的Toyota Supra，以豐沛的動力和極高的改裝潛力，在90年代風靡全球車壇。甚至在電影玩命關頭第一集當中，也有相當大的戲份。其實Supra車系最早是隸屬於歷史悠久的Celica車系，而當時Supra其實是該車係當中的性能版車型。這樣的曖昧關係大約維持了三個世代。後來Supra在與Celica分家之後，才真正開始大鳴大放。
從1989年開始研發，在當時受到高度期待的Supra A80於1993首度亮相，外型方面和先前車款有著很大的不同，以更圓潤的車身線條來優化空氣力學效果，並且導入大型尾翼，提升高速行駛的穩定性。先前的Supra因為車身太重導致駕駛起來不夠輕快，所以Toyota也替Supra A80裝上不少鋁合金材料，甚至連地毯重量都斤斤計較，讓Supra成功瘦身近百公斤。
當然，一部跑車要夠快且夠有力，才會有人買單。因此Supra A80所搭載的2JZ-GTE引擎也是大有來頭。引擎本體是由先前的1JZ-GTE進化而來，排氣量也從原先的2.5升擴大到3.0升。同時也改用雙渦輪設定，小渦輪對應低轉速，當轉速起來以後大渦輪再介入，減少渦輪遲滯。
這具直列六缸雙渦輪增壓引擎，可以輸出280匹最大馬力，而最大扭力為44.0公斤米。但其實280匹的最大馬力，也只是為了符合日本國內法規，在海外銷售的美規車型，原廠就有320的最大馬力，從靜止加速到百公里也僅需要5.2秒。
2JZ-GTE引擎還有另一項特點，就是改裝潛力大，因為引擎本體強壯，所以在經過內部強化以後，就可以發揮驚人的動力。有些玩家為了追求更大的馬力，而選擇把雙渦輪廢掉，改成單顆大渦輪，在改裝風氣最盛行的年代，改到800匹或上千匹的Supra並不算少見。
雖然Supra A80現在在全球都有不少死忠粉絲，但從現實面來看，它的銷售表現其實不算特別亮眼，原因是當時有不少人認為，這樣的一部日本跑車賣的實在太貴。後來也因為環保法規的緣故，Toyota決定在2002年停售Supra。可是沒想到在停產以後，Supra的二手價格竟然水漲船高，狀況好的二手車價格甚至比原價還高，這也肯定了SUPRA在車壇的地位。
現在Toyota選擇和BMW聯手合作降低開發成本，雖然有些車迷認為這樣的Supra血統不夠純正，但換個角度想，如此的做法可以讓更多人以合理的價格享受到這款雙門跑車，同時也讓Supra車系得以延續，可說是一舉數得的做法。
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