宜宾观察 侯晓梅 川观新闻记者 宁宁 罗顺/视频

4月6日，宜宾金沙江南门桥上熙来攘往的行人、车辆川流不息。“以前工作每天都要往返这座桥，这么一走就30多年。”宜宾市民何健华走在桥上不由地感叹道。

金沙江南门大桥于1990年建成通车，全长约387米，曾是四川省的十大标志性建筑之一。该桥单孔跨径240米，是当时中承式钢筋混凝土拱桥单孔系列亚洲第一，所以有了"亚洲第一拱"的美誉。

金沙江南门大桥建成后，曾是连接宜宾主城区与南岸区的唯一一座公路桥梁，让两岸的联系变得更加密切。早期宜宾发展以老城区为主，有了南门大桥这条“大动脉”，七星山下的河川平坝被纳入了宜宾的中心发展区域，很多城区的居民都迁往金沙江南岸居住，成为了今日发展繁荣的南岸片区。

不仅如此，金沙江南门大桥还曾是江安县、筠连县、长宁县等连接宜宾、成都的主要公路通道，每天有数以万计的机动车通过此桥，为宜宾经济发展起着举足轻重的作用。

随着金沙江南门大桥的建成通车，两岸人民出行也更加便捷。“以前从老城区到南岸只能坐渡船，或者绕路步行过铁桥，经常要花一两个小时。南门大桥建成后特别方便，上班骑自行车20分钟就能到。” 何健华说，退休后偶尔也会来散散步。

不止何健华，许多宜宾人都会从早到晚、周而复始地在桥上走过，在他们印象中，南门桥总是忙碌的，它连接起城市的各个角落，连接着每个人的现实与梦想，也连接着城市的现在和未来。

30多年来，金沙江南门大桥承载日益骤增的人流和车流，经历了多次修缮。如今，它像一位深沉的老者坚挺在金沙江上，与“双子星”之一的戎州大桥一起，肩负着宜宾金沙江南北两岸的交通脊梁，连接着历史和未来。

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