知嘹汽车/Jackie

自1995年丰田普锐斯问世以来，日系车在混动汽车市场有着绝对的统治力。

近年来，中国自主品布局混动，2021年也被誉为中国车企的“DHT（混合动力专用变速箱）年”，长城、奇瑞、比亚迪的混动车都取得不俗成绩。

就在2021年底，车迷们被一款即将上市的国产DHT混动车惊艳到了。

这款车就是吉利星越L雷神Hi·X油电混动版。

与大部分HEV车型一样， 星越L雷神Hi·X油电混动版是在油耗和性能之中找到了一个较为完美的平衡点。它的动力系统由DHE15（1.5TD）混动专用发动机和两台电机组成，并通过3挡DHT Pro变速箱进行了动力整合。综合最大功率达到了180kW（245马力），综合最大扭矩为540Nm。

官方给出的数据称零百公里加速需要7.9秒，与星越L2.0T燃油低功版相同。NEDC综合平均油耗低至4.3L/100km。

吉利的DHE15（1.5TD）以43.32%的热效率、40%以上节油率等技术优势成功入选“中国心”2021年度十佳发动机。

吉利引以为豪的雷神智擎Hi·X分为1挡DHT和3挡DHT Pro两种构型，而星越L雷神Hi·X搭载的后者更是从19款产品中脱颖而出，获得“龙蟠杯第五届世界十佳变速器及电驱动”的美誉。

这套混动系统采用功率分流式设计，搭配两套双行星齿轮组，并借助操纵元件（离合器）实现了3挡速比调节。简单讲，就是这套系统可以更适应多元化、更复杂的路面。

现阶段，星越L雷神Hi·X油电混动版暂时还处于保密状态，对外发布的只有官图。不过从官图上我们依然可以看出，它延续了星越L燃油版的一些设计，为了区分与燃油版身份，它换上了全新的前格栅。

知嘹汽车认为，这款车最吸引人的外形设计莫过于发光车标和格栅，保险杠的重新设计也提升了整车的未来感。

在内饰方面，可参考燃油版的的设计，但是这款的三块大屏也非常值得期待。双拼色的内饰颜色搭配皮革面料的使用，有豪华车的既视感。

驾驶感受

这款搭载三缸发动机的混动车在行驶时完全没有抖动感。在20km/h以下，系统采用纯电驱动，走走停停状态下，享有电车般的驾驶平滑感。

但是，作为一台混动车，其电池容量仅为1.8kWh。如此小容量的电池就造就了它难以满足长距离纯电驱动的结果。

当电量过低时，发动机会启动，为电池充电。在怠速状态下，发动机启动，方向盘会带来轻微的抖动感。不过，如果重新调整一下方向盘配重的话，这个问题可能解决。

这款车的油门响应轻快，初期比较含蓄，却不存在明显的响应滞后。在低速行驶过程中，小油门加速时，会出现短暂的间歇感，换挡略显拖沓一些。但随着速度上去后，换挡也会变得更加干脆。

新车提供经济、舒适、运动、电动、雪地和智能等多种驾驶模式。

这款车的底盘表现让我很惊讶，舒适性可以完虐同级，路面的大小颠簸都可以得到优化。新车通过减速带或是大坑时，悬挂很少出现生硬的撞击感，滤振质感柔韧。

不过，新车转向时手感偏轻，路面反馈有限，驾驶感轻松，搭配舒适的座椅和出色的隔音效果，驾驶十分舒适。

总结

吉利星越L雷神Hi·X油电混动版搭载的雷神智擎3挡混动电驱DHT Pro是目前为止扭质比最高、布置最紧凑、工作模式最智能的混动专用变速器。

作为自主生产的混动专用变速器，它的轴向长度仅354mm，重量120kg。在全球混动专用变速器中都是最优的存在。

就目前来看，吉利星越L雷神Hi·X油电混动版为雷神智擎Hi·X打开了一个较为完美开端，吉利混动未来可期。

“我就完全不明白，现在大家为什么还买油车？是有多怀旧才会买油车？完全想不出汽油车除了闻点汽油味，别的还有什么好？” 体验过吉利星越L雷神Hi·X油电混动版后，就会发现混动车主有底气这么说。

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