自从丰田陆地巡洋舰LC300上次的全球发布至今，还没有此车型要正式引进的消息。只是一些平行进口车商将其小批量进口到中国。各种不同配置分成的近十个版本，价格从120万到160万人民币不等。

天津港的LC300平行进口车。

动力方面，LC300只有3.5L汽油版和3.3L柴油版，均为双涡轮增压、V6机器。以汽油版来说，虽然排量小了，但比原来5.7L自然进气引擎的动力还要大30hp，达到409hp，整车百公里加速可在6.7秒内完成。

令人高兴的是，LC300并没有像全新路虎卫士一样使用了承载式车身、前后独立悬挂的车身结构，而是坚持了独立大梁，后桥仍然使用非独立悬挂。

底盘方面，新车仍然是全时四驱，仍然是前、中、后三把差速锁；离地间隙230mm，接近角32°、离去角26.5°。上一代车型就已经存在的地形选择系统、慢爬系统、KDSS系统等都在这一代得到升级。

哪怕透视底盘的系统，从根本上说也就是在玩摄像头，也很难有新鲜感了。

关于LC300的驾驶感受，中国的汽车媒体暂时还没有对它进行正式测试。小编为您找到外媒的评测，摘录下来、可以参考。

这是俄罗斯记者的试车报告摘录。试车地点在俄国乌拉尔山的自然公园，道路条件相当恶劣。

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LC300独立大梁和后硬桥的车身结构保持了与前一代的一致，只是部件都经过了重新设计。对于这类越野车的驾驶感觉从来不会有太好的预期，只是LC300让人有点惊喜：引擎、乘员空间的后移和重心的下沉，配合加宽的轮距，让车子的操控进步很大。

在越野行驶时，前代车型已经有的KDSS系统、蠕行系统的工作更加成熟了，与新引擎的适配非常到位。引擎总是可以给到沉着而恰到好处的动力输出，这在低速越野的精准控制需求下十分难得。只是车身的一些装饰件影响了车子的接近角、离去角。让我们在穿越时还对车身造成了一定的损伤。

看得出来，外媒的评价总体是正面的。平行进口车市场上的价格不可谓不贵。不过对于陆地巡洋舰来说，从来也都不求量，喜欢的人自然为会为信仰买单。而且在数年后转手时仍能保持相当不错的保值率。

这毛子媒体试车强度真不低：