今日，工信部第365批新车申报《公告》公示，唯电例行整理出首次亮相于本批次的新能源新车。
五菱缤果：
五菱全新电动轿车命名为“缤果”，长宽高尺寸为3950×1708×1580mm，轴距2560mm，属于典型的四门四座小型电动车尺寸，与欧拉黑猫、好猫、哪吒V、零跑T03等将直接竞争。
外观上， 五菱缤果整体风格偏向复古，车身几乎没有棱角，圆润饱满设计得恰好好处，细节饰条、车灯更为缤果增添一分精致感，档次大大提升。
动力上，车辆使用磷酸铁锂电池，电机峰值功率30/50kW。在选装申报图上，五菱特别强调了该车可选装直流充电口。目前暂且不知缤果是否原厂具备交流口双向OBC硬件，但通过唯电宝移动电站从直流口进行外放电，在理论上至少拥有了先决物理条件。
smart精灵#3：
smart跳过2号直接推出了3号，相较于smart精灵#1，smart精灵#3在外观上设计得更加优雅讨喜，运动轿跑式风格配上双色车身，前后保险杠造型厚重且有力量感。
尺寸上，smart精灵#3长宽高分别为4400×1844×1556mm，轴距为2785mm，比smart精灵#1更大但更扁。有意思的是，车辆还特地申报了车辆装配牵引专用资质，装置时，车长为4542mm，后悬为971mm，电车露营又增添一员大将。
动力上，普通版搭载单电机，后电机峰值功率200kW；巴博斯版搭载前后双电机，峰值功率分别为115kW、200kW。
别克Electra ES：
基于通用汽车Ultium奥特能电动车平台打造，别克全新电动SUV命名为Electra ES。车辆可以看做Electra-X概念车的量产版，PURE Design设计理念用在昂扬、昂科拉身上着实难看，但对电动车来说还不错。
车身尺寸为4892×1905×1681/1684mm，轴距2954mm，搭载三元锂电池和180kW单电机。
零跑C11增程版：
C11的增程版并非突如其来，此前的路试谍照和官方预热海报都已经提前将增程版本公布。
外观上，C11增程版整体上与纯电版区别不大，主要在于前脸细节，因为散热通风的需要，贯穿式灯带被取消，并增加点阵式镂空进气格栅，贴膜师噩梦+1。此外，前保险杠也做出调整，让原本走极简干练路线的C11更具狂野气息。
C11仅在顶配车型提供原装交流外放电功能，其余配置车主均无法享用，但车主可通过唯电宝移动电站，实现峰值5kW的外放电生活。
动力上，车辆搭载与理想ONE相同的东安动力1.2T三缸发动机，峰值功率96kW。
理想L7：
又一个找茬游戏开始，L7与L8的车尾牌照框位置相同，都位于保险杠处而非尾门，作为大五座车型，车辆无需照顾第三排头部空间，偏溜背的侧身线条成为L7的标志性区隔。
车辆长宽高数据分别为5050×1995×1750mm，轴距3005mm，搭载1.5T四缸增程器+前后双电机，将推出“Max”与“Pro”两个版本，售价为33.98-37.98万元。此前理想L7在L8的发布会上作为one more thing彩蛋已经公布得七七八八，因此本批工信部并没有更多信息透露。
理想L7已全系标配交流外放电功能，而2020款理想ONE车主，则可用唯电宝移动电站从直流口进行外放电，并且通过理想汽车严格测试，不影响车辆质保。
小鹏P7：
在小鹏汽车当前的形势下，2023款P7几乎可以充当小鹏接下来救命稻草的角色。但从目前的申报图来看，除了激光雷达信息确凿写进了选装申报图，外观造型并没有发生变化，不知这幅在上市之初能打能抗的设计放在中期改款车型上还能否打动用户。
现款小鹏P7仅在部分顶配次顶配车型提供2.2kW交流外放电功能选项，绝大多数用户都无法享受到外放电的惬意体验，唯电宝移动电站可与P7完美兼容，峰值功率5kW，不知2023款新车型将是怎样的配置策略。
动力上，车辆搭载中创新航科技提供的三元锂电池。后驱版峰值功率203kW，由浙江方正电机提供；四驱版搭载145/203kW前后双电机，分别由珠海英搏尔电气和浙江方正电机提供。
其他：
奇瑞目前所有插混车型都将逐渐升级至DP-i智能混动架构，瑞虎7 PLUS DP-i进行申报。
欧尚Z6、UNI-K之后，长安CS75 PLUS iDD插混版进行工信部申报，拥有两种前脸方案。
哪吒S纯电版在7月的第359批已经申报，增程版直到本批才首次登陆，根据同批次公布的《减免车船税目录》，哪吒S增程版WTLC纯电续航里程190km。
奔驰EQE新增EQE 500 4MATIC版，搭载135/215kW前后双电机。
东风风光MINIEV新推出小改款版，前后杠及车灯做出调整，从选装申报图可看出后续还将提供行李架等个性化改装件。
摩登汽车Modern in去年曾以北汽制造和敏安汽车资质登陆工信部，此次以国新新能源身份再次申报。
吉利几何的“宏光MINI”，之前曾在第362批申报，叫做几何M2，本次更名为几何“熊猫mini”。
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D9、009、梦想家集体落泪
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