这短短的6年时间里，有不少“后浪”都说要把特斯拉拍死在沙滩上，然而他们自己连海岸都没够着就已经沉寂于新能源市场的波涛汹涌之中了。

Lucid Air，一个成立于2016年底的新兴新能源车企，听名字可能会觉得它是上文所说“后浪”中的一员，然而它的背景并不简单——现任CEO&CTO Peter Rawlinson是特斯拉前 Model S总工程师，此人先后在捷豹、路特斯任职，妥妥是个技术大牛，并且该公司的其他高管同样履历不凡，这里就不再过多赘述。

上图是2022年Lucid Air荣获MotorTrend Car Of the Year“年度最佳汽车”奖项，这个奖在国外是汽车界的重磅奖项，决赛七强中有诸如2022款本田思域、2021款奔驰S级、2021款保时捷Taycan和丰田GR86这样的强劲对手。

而Lucid Air今年以来趣闻不少但我们日后再聊，这里直接从Lucid Air的入门车型Air Pure讲起，笔者这里暂且将其翻译为“至纯”，官方对其解释是Lucid品牌调性的最简洁表达形式，故取名为“至纯”。原话贴在下面：

It’s the purest expression of the things we believe a Lucid vehicle should have.

目前Lucid Air一共有5个车型，Air Pure官网售价87400美元起，顶配版Air Sapphire售价249000美元起，可见其产品定位为豪华新能源车。这里贴几个豪华车北美售价，大家好对它的价格有个直观感受：2023款宝马X7 M60i 103100美元起、2023款奔驰S级S500 4MATIC Sedan 111100美元起、2023款奥迪S8 117500美元起售。

通过官方数据可以看出，该车的四驱版本EPA续航就已经达到了660公里，相当于从上海一口气开到徐州（冬天或者高速堵车另说），算是一个不错的水平，并且日后推出的后驱版本续航只会更长。加速时间以及动力大小算是这个定位纯电车该有的水平，没有什么可赘述的。

充电规格方面，Air Pure最高支持到250kW，但是目前北美的高规格充电桩建设及覆盖水平仍有待提升。值得一提的是该车的风阻系数比特斯拉Model S 0.208Cd的风阻系数还低，其空气动力学表现异常强悍。

并且该车的行驶效率高达7.18公里/kWh，作为对比，Model 3行驶效率为5.36-6.71公里/kWh，Model S则仅有4.54公里/kWh。而该车的整车尺寸与宝马5系标轴版相当，而根据其动力水平以及Lucid Air为Air Pure配备的245/45 R19倍耐力P Zero四季胎来看，估计其操控表现一定非常亮眼。

即使是作为入门版的Air Pure也标配了12向可调节电加热座椅以及座椅及后视镜记忆。为了环保该车并未使用真皮材质，用的是高规格人造皮革。

同时该车的开发人员也曾说过Lucid Air全系的后排空间都比Model S要大，而通过优化电池布局，该车后排的脚部空间得以向下延伸3.1英寸（7.9cm），带来更好的后排乘坐体验。

中控部分的线条设计颇具力量感，至简而凌厉。驾驶员专属34英寸5k分辨率曲面屏，紧接着在空调出风口下方则是第二块屏幕，目前车机的使用体验还有待首批车主的反馈，再往下则是可关闭式储物格，并且内置无线充电。整个中控设计紧抓极简和必要两个核心理念，没有半处多余可言。

值得一提的是该车还配备有面部识别功能，能自动解锁用户靠近方向所对应的车门，同时能在驾驶员落座后自动调整后视镜以及座椅设置。除此之外该车还配备有21个扬声器并搭载杜比全景声技术，提供现场音乐会级别的音响体验。

Lucid作为将与特斯拉刚正面的车企，自动驾驶辅助自然是其重头戏。Lucid将自家的自动驾驶辅助技术命名为DreamDrive™，该车配备有20个传感器，除了大家熟知的车道保持，主动刹车，自动泊车等功能外，该车在启动转向灯时会在屏幕上显示盲区影像，对于非常在意规避视野盲区、提升自己行车安全性的车主来说这个功能非常贴心且实用。

就在近日，Lucid Air Touring的首辆交付已经完成，估计该车日后会有一个相当抢眼的市场表现。作为一个超越特斯拉的选择，如果Lucid Air进入中国市场，大家猜猜它的起售价会是多少，并且会不会成为像特斯拉那样事故频发的存在？