前不久，一组谍照已经把全新一代纯电MINI毫无遮挡的呈现在大家面前。虽然谍照拍的全面无死角，但新车的颜值在网友看来那可是360度全是死角。我个人是觉得全新一代纯电MINI长得还行，但翻遍全网也没发现和我相同的看法，哪怕一个都没有...

最近，官方又放出了不少关于新车的信息，好消息是该车有望在今年11月在中国投产，坏消息是新车的最大续航为300-400km，这个坏消息简直比 MINI颜值“老头乐化”更让人难过。

据了解，全新的MINI Cooper Electric将会提供两款车型，入门版的MINI Cooper E搭载最大功率135kW的电动机，高阶版的MINI Cooper SE搭载最大功率160kW的电动机。

对于这款车的动力数据我觉得可以从两个角度来看，首先是理性角度，对于MINI这种小车来说，135kW或者160kW的功率肯定是比较充沛的，加上电动的特性，加速一定会比燃油版好。而从感性角度来说，在纯电车中不突出的动力、尤其是分高低功率，明显还是传统厂商守旧的姿态。新能源车的一大利好就是通过电动技术，打破了各个级别之间动力上的森严等级，一定程度上做到了动力平权。作为对比，隔壁smart精灵#1虽然尺寸更大，但除了性能版之外也都是200kW的功率。总之，我能理解传统厂商维护产品布局的初衷，但不太喜欢这样的做法。

如果你也对全新一代纯电MINI的动力不满意的话，我建议你先别着急，因为它的续航可能更让人下头。

MINI Cooper E将搭载40.7kWh的电池组，高配的MINI Cooper SE搭载54.2kWh的电池组，最大续航里程在300km到400km。讲真这个数字真的让我有些穿越，因为大家心里都清楚，全新一代纯电MINI一定不会便宜，20多万的车续航400km左右怎么说也不应该。

还是拿smart精灵#1来对比，它搭载66kWh的电池，除了性能版外续航在535km和560km不等，这是我心里在2023年除了入门纯电小车之外的及格水准。如果再对比精确一点，大众ID.3有52.8kWh的电池，续航450km，全新一代纯电MINI可能比它更小一些，不过续航也就这样了。

因为个头小、车身低，所以未来的MINI作为纯电车型在续航上肯定会有一定制约，这些都是要去努力克服的。因为400km的续航今天来看或许还能入眼，但考虑到新能源汽车迅猛的发展速度，一个品牌的全新车型拿出这样的成绩真的说不过去。

我一直觉得MINI的灵魂不是复古、不是驾驶，是那种自由随性的气质，而心怀焦虑找充电桩的样子并不潇洒。