2023年5月16日，极氪001WE版 140kWh千里续航套装正式交付，为印证这部车的真实续航里程，极氪邀请了专业媒体和真实用户举办了一场续航挑战赛，媒体组从格尔木出发深入无人区，在极端条件下测得极氪001的真实续航为922.9Km，用户则在正常条件下测试，最终测得高速续航里程864.9Km、市区工况续航达1036.8Km，结合CLTC综合工况续航里程成绩1032Km，极氪001千里续航版名副其实。

以电池为本克服里程焦虑

众所周知，新能源汽车续航虚标问题由来已久，从纯电动车刚刚走向市场的时候开始就有车企偷换概念来为自家产品增加续航。消费者购车后发现货不对版维权时，车企又会以种种理由推卸责任。因为续航短，很多纯电动车都沦为冷“行业笑柄”，油车总以续航为由对电车进行嘲讽。因为续航不足产生的续航焦虑甚至演变出了诸如充电焦虑、车位焦虑等新问题，这让很多人望电车兴叹。

事实上不是各大车企不想要造出没有里程焦虑的车，而是技术存在屏障让大家造不出长续航的车。街头巷尾的老大爷都知道，电动车想要有更长的续航就需要有更大电池，但电池大了、重了反过来又会影响续航、安全、寿命。极氪001千里续航版采用的电池是来自宁德时代的CTP 3.0 麒麟电池，麒麟电池的体积利用率达到72%，能量密度255Wh/kg，独创的改进液冷板设计和多功能弹性夹层保证了电池电芯的寿命与安全，增加了充电速度。因为有了这些技术的加持，一块140kWh的电池才能安全的塞进极氪001的车体内，并且还能在无人区这样的极端条件下保证可靠和安全的运行。

智能相辅相成

一部纯电动车单单依靠大电池确实可以提高续航能力，但电量转换率同样重要，极氪采用冷开源节流的策略来辅助提高车辆的续航能力。节流层面上极氪采用了高性能永磁同步电驱系统效率提升到95%，散热能力更强、功率更高，含有碳化硅技术的后电机可以降低能量损耗，提升电驱动系统的工作效率。仅后电机就让极氪001的续航里程提升了38Km。

开源方面，极氪决定将多余的电能都收集起来，全区间高效率的动能回收系统从98%SOC情况下就可以开启，最高回收功率达到了65kW。结合动能回收可调节等级模式，在兼顾驾驶和乘坐体验的情况下尽可能多收集电量。

告别里程焦虑的意义

里程焦虑一直是纯电动车主的大心病，甚至可以说续航里程牢牢限制了电动车的发展。真实续航里程突破1000公里的极氪001的诞生或许能成为纯电动汽车发展史上的转折点。

1000公里续航意味着每天补能的家充不再是必需品，1000公里续航意味着不需要费时费力寻找充电桩，不需要围绕着充电桩规划行程。1000公里的续航意味着超过市场上大部分在售燃油车的续航里程。按照城市出行短途出行，每天15公里计算，两个月不充电，按照30公里的出行半径计算，一个月不充电。环绕青海湖一圈只有360公里，1000公里续航意味着可以环绕青海湖两圈有余，北京到南京有800公里、北京到上海大约1000公里，千里续航意味着长途出行不再是泡影。

曾经的纯电车只能以智能、性能作为宣传卖点，而千里续航版极氪001诞生以后，纯电车补齐了最后的短板“续航”。真的有人能抗拒一部比同价位燃油车更安全、性能更强、更豪华、续航更长的电动车吗？