（关键词：1.5T四缸、290Nm、2.8米轴距、侧面气帘、540度透明底盘、空调分区控制）

吉利星瑞扶摇版是星瑞家族新款的入门车型，除了新增的采青车色，其最主要的变化是2.0T发动机更换了一台1.5T四缸发动机，预售价比目前2.0T的入门款指导价低了900元，但配置更丰富，在差价并不多的情况下还有必要选1.5T吗？配置有何差异，下面我们来详细分析。

2.0T和1.5T的动力区别大吗？

星瑞扶摇版搭载的是一台全新的4缸发动机，并非早期的3缸发动机，代号为BHE15-EFZ，未来将出现在更多吉利车型上，相比三缸，四缸的活塞运动可以抵消惯性力，让车辆行驶时更稳定，为了增加动力，让数据尽量接近2.0T，吉利采用了反向布置的方式。

何为反向布置，其实就是发动机进气在前，排气在后，一般来说，家用车的发动机进气位于挡风玻璃下方的位置，而排气绕过发动机，最后将尾气传输到车尾，这种设计的优势是降低发动机的排气噪音，但缺点则是对动力无益。

吉利的反方向布置可以利用风冷效应，让车头在行驶时撞风，降低进气歧管的进气温度，这要比放在后方吸入空气更高效，撞风设计也经常出现在赛用发动机上，直接采用车顶进气，可以降低涡轮增压发动机的整体温蒂。

而排气也无需绕过发动机，直接从后面排出，效率提高，降低了发动机的重心，适合运动车型，比如马自达常用该设计手法，但缺点是座舱内的噪音更大，同时排气更通畅其实并不利于低转速扭矩，回压不足，这也是吉利这台发动机2000转/分才能爆发峰扭的原因。吉利为车辆使用了更多的隔音材料，同时强化空调系统来消除反置发动机带来的问题。

同时使用了当下热门的350bar高压缸内直喷、小惯量涡轮增压器和电控涡轮泄压阀等，提高发动机的热效率，虽然峰扭爆发转速稍高，但从数据来看，这台1.5T表现非常接近现有的2.0T，最大功率为181马力，峰值扭矩达到290Nm，仅比2.0T低了9马力和10Nm，1.5T发动机的重量更轻，整车要比2.0T版本轻35公斤。

2023款吉利 星瑞扶摇版的实用性

第一驾驶

从动力数据和曲线来看，在日常使用时，除了1500转/分左右的低转速和极速行驶时，转速稍稍攀升后几乎察觉不到这两者之间的差异，减少动力的同时降低了重量，车头的重量减轻有利于前后配重平衡。同时对于家用来说，油耗更小，两车的极速差距为15km/h，2.0T可以达到210km/h，1.5T为195km/h，但对于日常驾驶来说，这样的区别并不能在高速公里上显现。

第二乘坐

新版本的尺寸没有变化，整车长宽高保持在4785mm、1869mm、1469mm，轴距为2.8米， 尺寸比同价位的合资A级车更大，大部分A级车的轴距在2.7米左右，星瑞有着更大的第二排空间。

内部配备12.3英寸悬浮式大屏、三幅式方向盘，车机搭载吉利银河 OS 系统，支持智能语音交互、OTA 升级、在线导航、4G 网络 + WiFi等。相比2.0T入门的精英班，扶摇版多了全景天窗（可语音控制）、化妆镜照明灯、后座出风口、空调温度分区控制，车内配置与2.0T的豪华版类似。

第三安全

吉利星瑞整车高强度钢的占比为72%，最高使用了1400MPa的热成型钢，分布在A柱和B柱等位置，扶摇版相比2.0T入门版，除了标配的前排侧气囊，还增加了前后排头部气帘，侧面撞击时可以保护乘员的头部免受伤害。安全带未系提醒从前排提醒改为全车提醒，后排坐人时也会发出未系提醒声。

第四智能/停车

智能方面不是星瑞的强项，这依旧是一款偏向传统的车型，主动安全方面仅有道路救援呼叫，但1.5T车型的停车便捷度有所提升，普通倒车影像升级为360度全景影像和540度透明底盘，停车更轻松。

选车侦探观点：星瑞扶摇版更换了发动机的情况下动力总成成本降低，但将这部分预算放到了配置上，安全、停车和乘坐配置升级，在动力数据变化不大的情况下，扶摇版是不是一个值得考虑的车型。你觉得扶摇版怎么样？欢迎讨论。