从300到450cc，奔达不会自相残杀，只想拿捏车友敲打竞品

我是骑士分享。

奔达在金吉拉300的基础之上推出450就是在自掘坟墓。

对于这种论调你是否支持呢？

骑士分享基本持反对态度。

金吉拉300是奔达旗下比较成功的一款巡航太子车，这款车将该类车型的后现代复古风格进行了无限放大，使其成为了一种潮流，也让该品牌坐稳了太子专业户的江湖地位。

至此以后，不管是奔达燎700还是灰石300亦或者是上市和亮相不久的金吉拉450，拿破仑等追本溯源都在玩后现代复古巡航元素。

因此从本质上来说奔达旗下的太子车也属于同质化风格下的不同排量展现。

只不过它相比有些品牌的高密度还是会收敛一些，并且战略思维非常的清晰，并不存在互相厮杀一说，更多是同等风格下的车型互补。

例如，灰石300属于长大后的金吉拉。

因为这两款车最本质的差异就是车身结构。如果说金吉拉300只适合单人骑行，那么灰石300在乘坐空间和舒适性方面就有一定提升。

而金吉拉450则是金吉拉300和灰石300互补后的加强版，该车充分吸取了这两款车的优点并抛弃了它们的不足，使其以全新的姿态和面貌出现在了广大车友的面前，对潜在用户进行了再一次的拿捏。

如此说的理由就在于金吉拉450在风格上保持了金吉拉300的元素，但又融入了一些更为前沿的理念，如此一来该车的颜值和观感又提升了一个档次。

而排量的加大则是对于轴距延长后所出现的动力变弱最好的弥补。毕竟金吉拉450是这三款车型中车体最大的，它的轴距已经来到了1545mm，自重也达到了212kg。

当然该车排量的提升还有一个原因就在于，2~3万的巡航太子车有一种排量越来越大的表现，300cc基本已经属于垫底水平，所以在排量为王的诉求下，金吉拉加大排量也是迫在眉睫，不然光凭颜值上的优势和配置上的亮点，还不足以持续吸引用户。

至于说敲打竞品更好理解。

因为在北京摩展别说是巡航车就算是在全类车型中金吉拉450都充当了掀桌子的角色，它2.69万的价格试问还有谁，我们要知道有些品牌连价格都没公布，其中的奥妙无需过多解释。

至此我们可以看到金吉拉300并不会因为450的上场变得一蹶不振，而金吉拉450也不会过多的去抢占金吉拉300的用户，因为它们所面向的群体还是会有细分表现。

前者说白了会更适合女骑，后者则对猛男会更有诱惑力。

所以这两款同品牌旗下的同系车型就是为了“拿捏车友敲打”竞品而存在的，并不是想让小白摩友挑的眼花缭乱陷入选择困境中，也不存在手足相残，既生瑜何生亮的尴尬境地。

总而言之，同品牌旗下的同风格不同排量的车型，有些单纯的就是想以多取胜，为了赚快钱;而有些则会有深层次的思考更多是为了抢占市场的一种战略布局，金吉拉450显然是后者，所以奔达不会轻易放弃老款车型，只会以优势互补的局面和谐相处。