特斯拉本周第一条动态是价格调整。

由特斯拉陶琳发布，具体调整标准为：

1.Model 3限时保险补贴，从即日起到整个九月，下定Model 3后驱版本并完成交付，可享8000元保险补贴，另有引荐方案奖励。

2.Model Y长续航全轮驱动版本原价31.39万，优惠1.4万元，现价29.99万；Model Y Performance高性能全轮驱动版原价36.39万，现价34.99万，优惠1.4万。

指导价26.39万的后驱版本没有调价。

这一轮的价格调整幅度比较大，Model 3的所谓保险补贴其实和直接优惠没有什么区别，因为购买汽车的第一件事就是给车辆上险；Model Y最高优惠两万元，这个幅度也不算小，那么特斯拉为什么要降价呢？

来看看数据吧。

Model 3的2023年7月销量为7791辆，相比六月减少了14950辆。

这台轿车的竞争力在减弱，该车只有两个选项，分别为6.1秒破百的后驱版和3.3秒破百的四驱版；不能否认其性能是很强的，尤其是四驱版本，可是电动汽车的性能普遍很强，三秒级破百的四驱车比比皆是。而在后驱轿车里更是不乏高性能车，目前具备5.9秒破百的纯电动中型后驱轿车的起售价已低于20万元，比如深蓝SL03 EV；而在25万级就有4.9秒即可破百的超高性能后驱轿车，比如昊铂GT。

所以Model 3的性能已经不是最大的卖点，在其他方面就要挖掘出新的亮点。

客观评价其智能辅助驾驶系统已不算亮点，争议是比较多的。

外观设计中规中矩，内饰用料标准偏低，Model 3与同级同价国产轿车相比并无设计和用料的优势；那么留给这台车提升产品力为数不多的选项里，降价就是最有效果的一个。

Model Y是七月SUV车型销量冠军，销量达到23632辆。

很高吧。

很高吗？

六月的Model Y销量可是51471辆哦，销量减少了27839辆！缩减的程度也是过于大了。而8月份又是汽车市场的淡季，如果在八月继续缩减的话，到了九月的旺季就很难逆转了。且Model Y要面对的竞争对手阵容也是越来越强大，从产品定位重叠的蔚来汽车或理想汽车，到现在又多出了小鹏汽车，小鹏G6会是Model Y最大的挑战。

Model Y同样有后驱和四驱双选项，可是现在的中高端电动汽车基本都提供相同的选项；小鹏G6也不例外，而且在性能上有领先优。并且这台车最大的优势就是智能辅助驾驶系统的硬件，Model Y最高标准的传感器只是一个毫米波雷达，而小鹏G6标配了5个激光雷达，，其22.99万和25.49万的后驱版本均有两个激光雷达！27.69万的四驱旗舰版也有两个激光雷达。

汽车常用的雷达有超声波雷达，这是一种使用机械波的传感器，制造成本很低，侦测距离很近；第二种是采用电磁波的毫米波雷达，侦测距离很远，最长可达1000米，但是不能立体侦测；第三种就是采用激光束的激光雷达，这种雷达具备3D侦测的能力，可以通过算法和硬件描绘并分析出场障碍物的类型和整体场景。

有了激光雷达才能实现真正的智能辅助驾驶，反之，只有毫米波雷达就只能是辅助驾驶而不够智能；单纯依靠摄像头采集道路场景信息是有漏洞的，因为摄像头的进光量有限，在光线复杂多年的道路中，摄像头很有可能“看不清楚”。但有摄像头也很重要，所以Model Y有8个摄像头，小鹏G6有12个摄像头。

综上所述，特斯拉Model Y已面临自主品牌同级车的巨大挑战，Model 3要面对的竞争对手的阵容更为强大；虽然特斯拉的品牌力很强，可是没有超强产品力的支撑也无济于事，所以在恰当的时候调整售价是有必要的。

只不过特斯拉的老车主可能又会不高兴了，但是这样的价格调整还真没法吐槽。

因其价格调整幅度很显然是合理的，调整后的售价仍旧是远高于成本价值的，那么这样的调价就是合法的；企业按照市场动态对商品进行价格调整无可厚非，在竞争越来越激烈的汽车市场里，没有哪个品牌的车辆能够始终维持原价。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评