零跑C10元旦后预售,中型大五座SUV,有望定位10万级搅局
现在国产车早已经不是廉价的代名词了,特别是2023年自主品牌领域涌现出了一大批定位高端的车型,甚至不乏一些产品定价达到50万以上价格区间,而且有比亚迪仰望U8这样的车型直接定价超百万。其中有一部分新势力品牌定价越来越高,比如理想汽车和蔚来汽车主力车型基本都在30万以上,在这种大环境之下,新势力品牌能够走亲民路线是值得夸赞的,比如零跑汽车,这个品牌刚开局打造一款S01以失败告终,跌倒之后迅速爬起来,开发了领跑C01和C11这样的性价比产品,目前来看销量很稳定。但这还不够,全新领跑C10也要来了。
这款全新的新能源SUV今年年初已经在欧洲车展上亮过相,不过目前还没有达到量产状态,官方给出了上市计划,要在2024年1月10日开启预售,也就是元旦过后一大家正式见面。该车型定位是中型SUV,所以相比此前的零跑C11略微低了一个档次,这样就不难猜测价格了,完全有可能定在10万级别价格区间成为一个搅局者。
零跑C10车身总长4739mm,宽度1900mm,轴距2825mm,采用大5座布局的情况下,后排空间表现已经很宽敞了,而且目前见到的实车座椅动了不少心思,比如后排坐垫明显加长,头枕位置还增加了豪车上比较常见的单独头枕。
虽然零跑汽车还比较年轻,但是迅速形成了自己的一套家族设计语言,这款全新C10外观看起来比较顺眼了,车头有贯穿日行灯带,车身侧面有主流的隐藏门把手设计,后视镜等一些小细节还有拼色处理,轮毂采用了轻量化锻造合金风格。
车内直接走简约路线,主要凸显中控车机悬浮大屏幕,当然驾驶员正前方的数字液晶仪表并没有砍掉,台面上几乎没有传统按钮,空调出风口采用了贯穿台阶样式的设计。
值得一提的是这款零跑C10采用了全新的电动化平台,底盘结构会有优化,不过技术体系还是采用了两套方案,一种是比较熟悉的增程器技术体系,搭载一台1.5L自然吸气发动机,驱动力来源于231马力单电机。这样的动力配置放在今年的新能源车领域并不算激进,不过231马力对于一款中型SUV来说是足够用了。
如果在春节之前打算买车,那么这款零跑C10是值得等一等的,大概率会成为中型新能源SUV领域的价格屠夫,毕竟零跑汽车现在的品牌形象就是主打亲民。
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