巡航太子车大大平时很少介绍到，一是国产车型亮眼的很少，二是国际大排离大家太远，但最近川崎刚发布的火神Vulcan S 却让大贸的巡航太子车距离我们普通人更进一步，所以今天聊聊这个川崎新生代的“杂交新品种”。

为什么说是“杂交新品种”呢？

作为一台巡航太子车，标志性的V2引擎没有了？！

取而代之的是川崎当家的ER6N上面那台649cc水冷DOHC 8气门双缸引擎, 峰值马力由72ps被调低至63ps，扭力仍是6.5kg-m。

当然，因为车沉了不少的关系，所以动力上比ER6N要来的更温柔一些，巡航太子嘛，悠哉的骑就可以了。

那为什么川崎要把这台主打街车的机器放在这台所谓的美式巡航太子上呢？

因为这台所谓的美式巡航太子其实就是ER6N的底子，你看这侧置后减震，半隐藏式排气，车架的造型，妥妥的都是ER6N的移植版。

那大大接下来说说它和ER6N的区别可能大家会更加关心。

41mm直径的前减震，行程由125mm增加至130mm。尾避震行程则缩短至80mm。 你要知道，毕竟是一台太子车的风格，所以对操控的追求就没街车那么强烈。Vulcan S的车身被拉长和加宽。最影响操控的轴距，由ER-6n的1410mm拉长至1575mm。

Vulcan S的头制动只剩下300mm单碟配双活塞制动卡钳。尾碟直径由220mm增大至250mm，仍然配上单活塞卡钳。制动力看来也是有减无增。

轮胎规格不变前120/70-17，后160/60-17。前倾角和拖曳距分别由25°/ 110mm增加至31°/ 120mm。

湿重由204kg上升至228kg。全新的泪滴型油缸，容量由街车的16升缩少至只有14升，加油站可得勤去着点。

简洁而又清晰易读的仪表盘.多功能LCD显示屏。

流线且富有力度的独特造型前灯

宽大厚实的坐垫(超60mm),提供不错的舒适性和支撑,同时座位高度由ER6N的805mm大幅下降至只有705mm。实在是短腿骑士的福音！

可调式后减震，不仅加长悬挂行程,确保舒适性,更提供7段可调以适应各种路面需求.

可选装不同的脚踏以适应您的身材及风格偏好。川崎也开始玩选配了。

川崎这次提供了更多的选装配件：缩短与骑手距离的手把,前移靠近53mm的坐垫,长风挡,皮革边箱,后座背靠及行李架等,可任意选择。

不得不表扬一下川崎越来越会做产品了，所谓对纯正血统的坚持，不过是高端人士的自我标榜，厂家要想赢得市场的认可，就必须拿出好看实用物有所值的商品。

同时，要“无比重视中国市场”，现在还不进来“血拼”的厂家，将来一定会悔的肠子都青了，大大把话放在这里。

通过集成化的生产降低成本，用优雅的外形吸引眼球，同时定价再厚道一点，座高又如此亲民，拥有全国最广的进口摩托销售网络，川崎好像是在下一盘大棋，而全新的火神650很可能是一个冲锋陷阵的棋子。

而作为普通消费者，我们最关心的售价好像也在接受范围之内，75000元起步的价格还是相当有吸引力。

可能那些骑够了小忍者和Z250的女骑士们，下台车可以考虑一下这台外形拉风性能尚可的巡航太子车？想入此车的男骑士们也不要气馁，和姑娘骑同一款车不会减少你的阳刚之气，只会增加你们的共同语言。

最后公布价格:

VulcanS Café版 (ABS)哑光炭灰黑 79800元

VulcanS 普通版 炽天橙色(非ABS) 75000元

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