车的皮带算是所有保养件中，更换频率较长的了，所以很多人会忘记。皮带属于橡胶制品，所以对于使用的公里数和年限都有要求，多数车是3年或6万公里，当然还有更长的，具体更换时间请参考保养手册。

皮带分为发电机皮带和正时皮带。发电机皮带也称附件皮带，连接的有发电机、空调压缩机、助力泵、惰轮、涨紧轮和曲轴皮带轮，动力来源是曲轴皮带轮，曲轴的转动，用皮带带动了其他部件运转。它是否需要更换用眼看就可以看出来，当皮带与皮带轮接触的那一面上，有很多细小的裂纹时，说明寿命快到了，需要更换。

皮带断了会有什么后果呢？首先是抛锚，发电机不发电了，助力泵不助力了，方向打不动，所以车子就没法开了。最危险的就是方向打不动，高速行驶时，若是正赶上变道、转弯等，忽然打不动了，是有一定的危险性。若直线行驶或低速行驶时断裂，基本上影响不会太大。

第二根皮带是正时皮带，该皮带连接的是曲轴和凸轮轴，有的车水泵也靠它来驱动。正时是什么意思呢？曲轴连接的是活塞，曲轴转动活塞就上下运动，凸轮轴连接的是气门，控制气门打开和关闭。活塞和气门之间需要有一个很好的配合，活塞吸气时，进气门打开，排气时，排气门打开，做工时全关闭。

若是正时皮带断裂，活塞和气门之间就无法配合好，活塞运动到最上端了，此时刚好有气门打开了，活塞必然会顶坏气门，自己也会受到伤害，两败俱伤。维修时，可就不单单更换一根皮带那么简单了，需要更换气门和活塞，大修发动机，因此损害是比较大的。

正时皮带是在一个皮带罩里藏着，不打开的话是看不到的，即使能够打开，用眼也基本看不出它的寿命，很多皮带到断时也没有裂纹。所以最好按照保养手册的要求更换，当然手册上写的是保守的使用寿命，多开几万公里可能没事，但风险很大。

以上对于皮带的复杂介绍，简单理解为：1.正时皮带是比较重要的，断了要大修发动机，需按时更换。2.附件皮带断了不会伤害车辆，就是抛锚、耽误事。不过现在有很多车子的正时皮带改为链条式的了，若你的车子是链条的，那就无需担心了，链条的寿命是相当长的。

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