作者：李昂

7月1日起开始实施新版的《汽车销售管理办法》，其中的规定对消费者有着非常大的利好。但它们真的起作用了吗？尤其是不得捆绑销售和不得加价两点，很多持币待购的朋友们都对此表示出了担忧和不看好。

正好小编有位朋友最近计划买一辆奥迪A3的1.4T两厢版，这位朋友已经去过几家4S店，于是小编就向他了解了一下情况，看看新版的《汽车销售管理办法》中的规定是否真的起了作用。朋友向小编详细说了关于捆绑销售的信息。

在他去的三家4S店里，有两家完全没有捆绑销售这个现象，但优惠幅度相对较小，在16%左右，23.25万元的2017款35 TFSI 风尚型，优惠完不到19.6万元。而另一家可以选择不捆绑，优惠幅度和前两家一样。但如果选择了捆绑，优惠幅度会更大，达到20%左右，同样的车型优惠完在18.6万元左右。

这些捆绑项目包括：店内贷款、店内上保险、店内上牌、店内置换、需加装饰。朋友提出过一个方案：不选择加装饰，但原厂选装一些配置，还享受相同的优惠幅度。但被销售拒绝，朋友不太理解，原厂选装配置和加装饰都是给经销商付了更多的钱，为什么不能享受相同的优惠幅度。在朋友的询问下，销售道出了实情。

经销商之所以能做到更大的优惠幅度，是因为厂家、贷款、保险、装饰等等都会提供各自的返点。经销商从厂家拿到的返点是固定的，即使客户原厂选装配置，经销商也拿不到更多的返点。只有加装饰，经销商才能从提供装饰配件的厂家拿到返点。所以经销商需要客户被捆绑各种项目，从各方拿到相应的返点，才能给客户提供更大的优惠。

在朋友跟销售交谈的时候还发现，如果客户持有的是外地牌照，优惠幅度就会较小，仅为10%，三家4S店都是如此。朋友并没有提供关于加价方面的信息，因为奥迪A3目前全系都有比较大的优惠。

小编之前也有关注过奥迪A3的1.4T两厢版，大多数经销商的优惠幅度和捆绑项目都是差不多的。但7月1日之后，根据朋友的消息来看，有些经销商不再捆绑销售，不过降低了优惠幅度。还有些经销商维持了之前的优惠幅度，但依然需要捆绑项目，不过并不强制客户，客户可以选择不被捆绑，但优惠幅度也随之降低。

上有政策、下有对策，经销商还是要赚钱的。不让我捆绑销售，那我就降低优惠幅度。针对捆绑销售经销商有办法，相信针对加价一样有办法。我的同事之前就对这件事情做过预测：政策看起来不错，但真的做起来恐怕对市场的影响不大。如今看来，似乎确实如此。