坐标江苏昆山，今天是一台19款奥迪A4低功率版本升级ECU的案例。包括1.4TFSI和2.0TFSI，2.0TFSI分为高功率和低功率。同样的三代EA888引擎发动机，原厂却是190匹320牛米，区别于高功率的是252匹370牛米。高功率引擎压缩比低，进气歧管上多了一组喷油嘴，也就是双喷射，进气气门更大，动力提升的幅度比低功率要大。今天给2.0T低功率写个一阶程序，提升一下驾驶感受。一阶程序不需要改装硬件，就可媲美高功率！

外观上，这台19款 奥迪A4L基本保持的素车状态。取消前雾灯，改为两道上下对称的镀铬装饰条，线条更加锐利，进取型配置的是17寸的轮毂。这种风格更受年轻人的喜欢，也有改装的空间。

奥迪A4L 40TFSI搭载的是2.0T低功率190P马力L4发动机，峰值扭矩为320牛·米，7挡双离合变速箱。这套动力系统在奥迪旗下很多车型都有过搭载，例如Q3、Q5L以及A6L。0-100m官方成绩7.9s，在同级别算是比较优秀水平。除非预算不足，否则基本上不会考虑35TFSI这个配置，因为150P马力比较鸡肋。

施工开始：1、车辆车况检测2、原厂数据实测3、动态LOG数据记录4、国内顶级技术总监把关5、国外顶级技师调校6、注入ING特调ECU程序7、数据升级完成后车辆检测8、路试并进行数据记录进行最后的检查9、合格交车

升级方式：无需拆ECU电脑板，选择AT设备，OBD直读方式完成升级。使用Bosch MED17.1.10的协议读出原厂程序，打包发给德国总部调校。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右，程序传回，二次微调后写入原车。

路试分析日志，确保程序的稳定！接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。

路试：弹射起步，全力加速时A4L有轻微的抬头现象，前轮打滑严重。起步之后，推背感明显，后半程的加速能力下降的现象得到改善，数据追平45TFSI！

奥迪A4L 40TFSI升级前后数据对比——

原厂数据：190Ps 320Nm；

一阶数据：250Ps 400Nm。