1987年，宝马首次将V12引擎布置在了代号E32的第二代 7系上，到现在只不过跟笔者同龄，可宝马这台正值壮年的V12现在却不得不在G11/G12这代7系上跟大家来场告别。“我用三分之一的金钱就能买到一台730Li，为什么还要用余下的三分之二来缴纳‘智商税’”？当585马力，V型布局的12个气缸放在你面前时，如果你的脑海里还闪过如上想法，那你的格局恐怕无法享受到“末世王者”宝马M760Li所带来的震撼。

这是全球屈指可数的V12引擎+四驱形式的轿车。马力、气缸数之于它的并不仅仅是强大的性能，那更多只是对“王者气度”最浅显直白的表达。可即便如此，宝马M760Li依旧低调得不像要花掉近250万元才能拥有它的样子。

实际上，中期改款后的G11/G12这代7系，通过扩大双肾格栅的面积、加高引擎盖，以及更大尺寸的M运动套件进气口，其庄严肃穆之感甚至犹胜中期改款的W222奔驰S级。只不过，这一切在一台730Li上都能实现。

即便是这台宝马M760Li的磨砂神秘银车漆，到了740Li上也可以花2.7万元进行定制。似乎，宝马M760Li与其他7系最大的区别就是霍夫迈斯特拐角后的V12铭牌，以及M760Li的尾标了。这在某宝上，只需要几十块钱。

当然，Bimmer或者是细心的车迷一定不会让一台宝马M760Li从自己的眼皮底下溜过。尾厢上的“小鸭尾”扰流板是M760Li的专属配置，而排气尾嘴的造型也是M760Li独占的样式。而且，还有造型犀利的20英寸轮圈以及标配的蓝色M高性能卡钳。

进入车内，依旧是熟悉的中控台样式，而且没有出现太多展现“性能”二字的专属装饰，比如其他两位对手经常采用的湿式碳纤维饰件。除了宝马M运动造型方向盘之外，墨灰色的Alcantara翻毛皮顶棚算是唯二能增加一些运动气质的地方。

宝马对M760Li内饰的打造根本志不在此，豪华气度才应当放在第一位。座舱内身体触摸的部分，完全被比Nappa更高级的Merino真皮内饰所覆盖，而且采用了更具设计感的菱形格纹样式。

在后排右侧入座，按下老板专属的“头等舱座椅”控制键，接下来将进入一段极具仪式感的座椅电动调整过程。感受着身体嵌入Merino真皮座椅的包裹之中，将双脚搭在前排座椅后的脚踏板上，聆听着Bowers & Wilkins环绕音响系统传来的曼妙音符，顿感余音缭绕，意味悠长。

后排中央扶手箱里还藏着一块精致的折叠小桌板，而在中央靠背处，还布置了车载冰箱。伴随着悠扬的音乐，再配点香槟，仿佛置身于豪华夜宴......

回到现实，如果翻看宝马7系的官方配置，你会发现，其实一台740Li就能获得M760Li大部分的豪华配置，加上选装也不会超过120万元。那么，多花一倍甚至两倍的价钱就是为了买一台V12引擎？细细想来，好像的确如此，我等凡夫俗子着实看不出多花的钱体现在哪里。

只是，位于排挡杆区域的“V12”却散发着“君临天下”的味道，好似一双王者的双眼在时刻凝视着你。

这台代号N74B66的V12引擎同样用在劳斯莱斯古思特上，排量6.6L。回想一下，这应该是我目前开过的排量最大的车型，而且还是第一次真切感受V12引擎的细腻运作。没有紧张，更没有手心冒汗，因为我一开始就切到了“Comfort”模式。是的，我怂了！

600马力的车之前我也开过，但我从来没体验过用不到2000rpm的转速就能干掉路上绝大部分车辆的感受，而且这还只是“舒适模式”，850牛·米的M760Li简直就是“天生蛮力”。12个气缸让活塞的上下运动变得如此绵密，引擎和排气声浪用“浑厚”二字根本难以形容。此时，M760Li更像是一头猛兽在浅吟低唱。

在一段还算顺畅的快速路上，我也试过将转速拉到3000rpm左右，同伴立刻用尖叫表示自己内心的抗拒。更重要的是，用粗暴的方式对待油门，更像是在暴殄天物。

可是，这终究是一台“M”，即便它只是M Performance。我犹豫了一下还是切到了“Sport”模式，并提醒同伴抓好扶手。M排气管的阀门也被打开了，此刻的M760Li就像猛兽解开了枷锁，怒吼着扑向自己的猎物。中国的文化是含蓄的，脑海里找遍任何形容语都难以形容此时的感受，那么这段描述还是交给世界上最好的车评人“大猩猩”吧。

“这辆宝马让我想起老式的欧美成人电影里那些带着眼镜，不算好看的女主角，只有她们将衣物褪去，解开头发的那一刹那，你才发现自己之前的判断是多么错误”。

好了，除了“大猩猩”说的成人电影里的女主角，其实这台M760Li也像是武侠小说里会使“太极拳”与“凌波微步”的高手。作为一台最好的7系，怎么少得了魔毯空气悬挂。它就像“太极”一样能“以柔克刚”，化解着路面上的大小颠簸，以及司机右脚偶尔不小心的造次。

此外，你丝毫不用怀疑M760Li接近5.3米的车长还能否保留宝马的运动精髓，它的后桥带有整体式主动转向系统，加上更小的转向比，让M760Li在拐弯抹角时会更加敏捷。

最后，油耗。恐怕只有司机会在意吧，毕竟要算算油箱里剩余的燃油能否顺利把老板送到目的地。把车交给同事前，我也看了看表显油耗，然后就......提醒他得加点油了，一会儿得还车呢。

鹏友说：

 曾经，V12引擎对于车企都是技术和实力的象征，世界上能够研发和制造V12引擎的车企本就屈指可数。但是，就以宝马这台N74B66来讲，从产品序列就能看出，这台引擎已经不算年轻了。虽然它依旧带有宝马先进的Valvetronic以及Double-VANOS技术，并且用了诸如锻造凸轮轴、镀铬气门杆等强化部件，不过从最终要达到的动力效果来看，宝马那台4.4T V8稍稍调高一点动力就完全可以替代。

这个世界上还需要V12吗？全新W223一代的奔驰S级，只会在迈巴赫车系里提供V12。而奥迪那台W12，也将止步于D5这代A8。那12缸存在的意义是什么？更多是一份尊严吧，毕竟，它站在了内燃机的金字塔顶端。所以，这个世界需要V12，即便它最终会走向博物馆的陈列柜。但它承载着人类的梦想，就像宝马在九十五年前，第一次让搭载着12缸引擎的飞机飞向蓝天那样……