首先，这个全球横置9速湿式双离合变速器相较于长城之前搭载的7DCT变速器而言，综合效率提高了3.5%、扭矩承载力提高了54%而重量上降低了近10%，同时搭载长度也缩短了近10%。而在内置的集成技术上，这9DCT变速器内内置集成式TCU等众多高精尖技术。

其次，除了这个9DCT变速器以外，发动机作为动力总成的核心，长城GW4N20发动机也在此次发布上正式下线。这部运用了米勒循环等核心技术的发动机热效率达38.3%，最大功率180kW，最大扭矩385N•m，在效率和动力间取得了更好的平衡。

除了在传统的燃油技术变速器上，在保证燃油动力和电池供应的混动动力上，同样有着9HDCT变速器，支持混动技术的变速箱。这部9HDCT变速箱同样是全球首款横置P2混动的横置双离合变速箱。

这部9HDCT变速器就是在9DCT变速器上匹配了P2模块，加之集成多项控制功能，还采用先进的绕线方式，可输出最大功率120kW、最大扭矩330N·m，这部9HDCT变速器相较搭载7DCT变速器的百公里油耗可降低70%。

除了燃油动力和混合动力以外，在本次发布会上，同样还有新一代的三合一电驱动总成。三合一即电机、控制器、减速器三者合一，相比于市场同类产品，具有电磁噪音低，产品可靠性、稳定性好，有效比功率高等优势。

这套新一代三合一电驱动总成可以承载35-200kW输出功率的电动机，这样，就可以应用在不同级别的纯电新能源电动车型。并且这个新一代三合一电驱动总成体积紧凑更便于整车布局，并且有着不错的NVH表现，保证了在绿色出行下能够给驾乘者更好的驾乘体验。

技术上的研发必定是为了投于量产，为了更好的服务到消费者当中，那么本次发布会上的新一代动力总成就在蜂巢易创扬中产业园生产下线。蜂巢易创扬中产业园是国内首屈一指的汽车技术产业园，仅变速器装配车间，就配置了10台（ABB/FANUC）机器人，进一步提升装配效率与装配质量。其电驱动的电枢生产线是国内第一条全自动化生产线，多项关键工序实现了100%自动化。

当蜂巢易创扬中产业园全面达产后，预计能够达到250万台的年产量，年总产值百亿元。这样的产值和生产量能够持续为长城汽车提供技术支持和研发，也能助力长城汽车在技术研发和生产上领跑。

写在最后：全球首款横置9DCT变速器相比搭载老款7DCT的车型相比，百公里油耗能够降低7%；同样是全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器，较7DCT百公里油耗可降低70%，从用户的角度上来说大大降低了用车成本。长城汽车本次横置9DCT变速器的发布证明了其在技术上的领先和进步，涵盖了传统动力、混合动力、新能源后，在全球汽车技术上取得领先，更能让长城汽车全球造更进一步。