换装新动力 试2017款宝马330Li M运动型

　　2017款宝马3系搭载的B系列发动机的最大的改变是采用了模块化设计，可以适应前驱和后驱车型；排气歧管和涡轮增压器采用了铝合金一体式的设计，体积更为紧凑，而且还加入了冷却水套的设计。

　　换装全新的B系列发动机后，2017款宝马3系的2.0T高功率版和3.0T发动机的动力参数有所提升。我们试驾的2.0T高功率版，也就是宝马330Li的最大功率为185kW(252Ps)/5200-6500rpm，最大扭矩为350Nm/1450-4800rpm。其最大功率相比旧款提升了5kW（7Ps），最大扭矩保持不变。因此在实际的试驾环节中，这辆车在动力上的变化给我的感受并不明显。

2.0T高功率版发动机（B48B20D）最大功率185kW(252Ps)/5200-6500rpm，最大扭矩350Nm/1450-4800rpm。

运动型8速手自一体变速箱依旧是同级中相当优秀的一款变速箱，能够将动力响应和油耗兼顾得非常出色。

对于一款官方百公里加速仅为6.3s的车型而言，你根本无需担心它的动力表现。在高速限速120Km/h以内的速度区间进行加速测试时，它的动力输出都会呈饱满线性状。

之所以说这款8速手自一体变速箱优秀，是因为在正常驾驶时它足够的平顺，而在急加速下的降挡速度也非常快；另一个优点是它能将车辆等速巡航状态下的发动机转速控制得足够低，保证了低油耗。

出色的底盘调校才是3系的精髓所在，它将舒适性和运动性兼顾得很好。但是对于舒适至上的人来说，这套底盘还是会显得有些偏运动。

M运动型方向盘确实带来了更佳的握感，但是转向力度并不如你想象中的“重”。而转向精准度也依旧出色，这也使得任何人都能更轻松的驾驭宝马3系。

至于刹车方面，2017款宝马3系依旧保持了踏实厚重的刹车脚感，而且刹车力度的释放也非常线性有力。这也保证了跑得快，也能站得稳。

此外，此次试驾活动我们还对宝马318Li进行了简单的试驾。这款换装了1.5T三缸发动机的车型在动力上虽然无法带来宝马330Li那样的驾驶感受，但是对日常使用而言绝对够用。

3500转是这款发动机比较有力的时候。由于搭载的是一款小排量涡轮增压发动机，在动力输出的平顺性上不如330Li，但是车内的发动机噪音被隔绝的相当出色，开起来完全不像是一款3缸车型。

此外，这款车型配备了扁平比更高的轮胎，因此在滤震性上会表现得稍好一些；而转向方面，这款车型的转向力度反而比宝马330Li更沉一些。

　　编辑点评：换装适应性更好的发动机应该是宝马的趋势，但在驾驶感受方面2017款宝马3系并没有给我太大的惊喜，因为它本来就已经足够出色。反而是M运动套件更广的普及率以及首次搭载在宝马3系上的自然语音识别系统在视觉上和使用感受上给我留下了更深的印象。

　　面对刚刚完成换代的奥迪A4L和全新的奔驰C级，宝马显然是感受到了压力，所以我们可以在2017款宝马3系身上看到如此多的升级也情有可原。但以宝马这副本就不错的底子，再加上在终端价格上不小的优惠幅度，因此即便是面临这两款车的挑战，它仍将会是这一级别的王者车型。