国庆假期，在中铁七局承建的渝湘高铁重庆至黔江段白家山隧道建设工地上，焊花飞溅，机器轰鸣，一派繁忙。今年26岁的青年技术主管程畅在现场穿梭忙碌着。

从一名“基建小白”到一名“业务能手”要用多长时间？1996年出生的程畅给出答案：2年！

2020年，“职场小白”程畅被分配至重黔铁路项目部，参与西南艰险山区高铁建设。“刚工作时比较心急，恨不得一夜成为‘行家里手’，但短期内效果并不明显，相反问题接踵而至。”回忆起刚上班的情景，程畅记忆犹新。

面对工作中的困难，程畅边干边学。白天在工地，他随身携带笔记本、图纸，随手记录工作时遇到的难题。夜晚，他认真阅读相关书籍，向师傅们虚心请教，直至把遇到的问题逐个击破。2年来，他总结的工作方法与经验，写满了4个笔记本。

今年8月，工地迎来极端高温考验，隧道掌子面噪声大、酷热难耐，他总是爬上台车，对装药、打钻进行观察指导纠正。当仰拱隧底疑似出现暗河时，他学着老师傅，亲自探手向隧底抓一把涌水冲出的石子进行观察。

为追求技术进步，程畅广泛查阅书籍和网络数据库，学习相关施工案例。面对岩溶、顺层偏压、软岩变形等地质问题，他和团队不断优化施工方案，解决了衬砌养护盲区、衬砌浇筑质量、二衬拱顶脱空及超欠挖等重要问题。

高速铁路隧道的病害问题一直是业内关注的热点。业内人士对此解释，隧道衬砌质量问题导致的衬砌背后空洞、开裂、掉块等病害，会对铁路正常运营造成极大威胁。而保证隧道衬砌质量的关键，是混凝土的浇筑和振捣。

程畅深入研究上述问题后，提出了“隧道衬砌智能化浇筑振捣系统改造施工技术”。

该技术提出后，也曾遭受质疑，于是他积极给工人们讲解技术要点。经过半年的反复试验，二衬施工质量取得显著效果，隧道拱顶脱空、渗水、空洞不密实等病害缺陷得到有效解决，同时进一步保障了施工人员的人身安全，也保证了隧道衬砌施工质量。这样一来，工人们的态度终于从质疑变成了支持。

爱钻研的程畅，还针对隧道衬砌养护盲区问题，发明了二衬台车附加喷淋养护装置，有效解决了衬砌养护盲区问题，保障了隧道衬砌质量。

在隧道拱墙衬砌浇筑的重要环节，他认真盯控，本子上清清楚楚记着每一车打在哪个位置哪一处。遇到工人施工工艺不规范，他会及时制止，并指导正确的方法。在冲顶期间，为落实“三冲三振”冲顶工艺，每当工人提出：“冲不了啦，已经满了，再冲模板就变形了。”他总是坚定地笑着回答：“不能掉链子，再冲一点请你们喝水！”

为了采集真实有效的科研数据，程畅守在工地，甚至扎进掌子面，在开挖台车上爬上爬下，仔细量测观察。

程畅的同事王剑林告诉记者，小程性格内敛，话语不多，脑子灵光，看问题有深度，是个刻苦敬业、对待工作一丝不苟的小伙子。

参加工作2年来，程畅先后作为第一发明人，发明了12项国家级实用新型专利、3项国家级新发明专利的研发，先后撰写论文3篇、工法5篇、QC质量管理成果6项……这些科研成果，为高铁隧道标准化施工等提供了有力的技术支撑。

华龙网-新重庆客户端记者 连肖 通讯员 宗庆坤

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