年终策划丨微型车，始于需求终于需求

　　三、新标准实行，这些车辆无缘购置税减免

　　近期，多个部门联合发布了新规，对进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》提出了更为严格的要求。从2024年1月1日起，申请纯电动车免购置税的车型，其纯电续航里程最低标准将从100公里提升至200公里。此外，这些车型的最高时速需在30分钟内达到不低于100公里/小时。电池能量密度的最低标准也将从95Wh/kg提升至125Wh/kg。对于插电式混合动力车（包括增程式汽车），新规对燃料能量密度和系统额定功率等方面的要求也更为严格，以符合免购置税的标准。

　　这些新标准无疑提高了电动车享受免购置税的门槛。然而，对于绝大多数纯电动汽车来说，这一调整并没有产生太大的影响。目前市场上10万元以上的纯电动汽车，其电池能量密度普遍在150Wh/kg以上，续航里程超过300公里，最高时速更是不在话下。因此，受到新规定影响的，主要是微型车。

　　目前市面上的微型车普遍存在续航里程不足的问题，尤其是在4万元以下的车型中，其续航里程通常在120公里至170公里之间。以国内销量最高的微型车宏光MINIEV为例，其起售价为4.68万元的2024款马卡龙版本的续航里程才能达到215公里，刚好超过新规定的最小纯电续航里程要求。然而，其他价格更低的版本则无法满足这一要求。此外，还有一些微型车为了降低成本，采用低能量密度的电池，这也与新规定不符。至于最高时速，目前市面上的微型车只能勉强满足新规定的要求。除了宏光MINIEV之外，熊猫mini、奇瑞冰淇淋等微型车也有许多版本车型的续航里程低于200公里，因此也受到了新规定的影响。

　　可以说，新规定实施后，这些微型车都将失去免购置税权利。

　　四、2024的微型车路在何方？

　　微型车是否真的失去市场，这并不一定。随着国内经济水平的提升和交通环境的变化，A0级和A00级车型仍然拥有庞大的市场潜力。据五菱公布的数据显示，微型车的主要市场目前集中在一二线城市，以及三四五线小城市和乡镇，仍有许多发展空间有待微型车企业去开拓。

　　虽然市场仍有待开发，但如何享受购置税减免是消费者所关心的焦点。选择缴纳购置税将增加三四千元的成本，这同样会降低产品的性价比。如果消费者愿意额外花费两三万元购买如海鸥这样的A级小型车，不仅可以获得更好的体验，还能免去购置税的负担。因此，微型车企业通过技术升级和降低成本来降低售价，仍然有能力守住自己的市场份额。毕竟，不是每个人都愿意花费一倍的价格购买小型车。

　　然而，微型车本身就是成本压缩到极致的产物，通过技术升级来降低成本对于车企来说是一个巨大的挑战。目前，三元锂电池的成本大约为720元/KWh，而100公里续航大约需要15KWh的电量，因此电池成本大约为10800元。这意味着，将电池容量从100公里续航提升至200公里，成本至少会增加10800元。

　　对于售价在3-4万元的微型车来说，1万元的涨幅是致命的。消费者只需增加一点预算，便可以选择购买如海鸥这样的小型车。小型车不仅拥有更大的空间、更好的操控性和更长的续航里程，更关键的是，小型车更像一台正经的汽车。因此，微型车企业需要权衡技术升级和成本之间的关系，以保持其在市场中的竞争力。

　　从技术角度来看，微型车可以利用两个方面来应对新规定带来的挑战。一是采用成本更低的钠离子电池。目前，宁德时代等电池厂商已经研发出符合新标准的钠离子电池，这为微型车提供了新的选择。二是利用一体化压铸技术，通过减少零部件数量和降低组装成本，进一步降低生产成本。尽管该技术目前主要应用于特斯拉等中高端车型，但实际上，一些微型车企业如理工男奇瑞的冰淇淋已经采用了一体化压铸技术，只是低调的奇瑞没有进行大肆宣传。

　　写在最后

　　事实上，新标准的实施是一件好事。它不仅可以督促新能源车企进行技术升级和迭代，还可以整治微型车价格越来越离谱的现象。这样一来，普通消费者在满足代步需求的同时，也能够享受到更好的技术和性能。新标准的实行有助于回归到消费者对于代步工具的初衷，提升市场的整体竞争力。

　　2024年的微型车市场，日子都不会好过。

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