捷豹路虎要舍身“救”奔驰？女车主4S店被打 官方紧急“灭火”_北京时间

从2014年常熟工厂投产至今，奇瑞捷豹路虎旗下已形成了路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL、全新捷豹XEL以及全新捷豹E-PACE五款车型的布局。

又是顾客不知情的“服务费”惹祸。

继奔驰之后，捷豹路虎也陷舆论漩涡。

近日，西安的李女士在陕西天华路虎4S店购买一辆路虎发现神行，选择了3年分期，随后4S店让她交了8000元定金。然而在提车时，却被告知还额外增加了服务费、挂牌费、续保费等费用共计近3万元。在协商的过程中，销售顾问与李女士发生了肢体冲突。

此前的4月11日，一段西安女研究生坐在奔驰引擎盖上哭诉维权的视频流传网络。据了解，当事车主在西安“利之星”买了一辆奔驰汽车，然而提车5分钟还未出店时，发动机竟出现漏油。15天的耐心交涉，回应却从退款、换车，变成“只换发动机”。一时间，此事引发舆论哗然。

据了解，捷豹路虎进入中国比较晚。2010年，捷豹路虎在中国成立销售公司。2012年，与奇瑞开启合资成立奇瑞捷豹路虎。从2014年常熟工厂投产至今，奇瑞捷豹路虎旗下已形成了路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL、全新捷豹XEL以及全新捷豹E-PACE五款车型的布局。

从销量上来看，捷豹路虎前期增长迅猛。2010年，捷豹路虎在中国销量仅为2.61万辆。2017年，其销量已经达到14.6万辆，同比增长23%，居于豪华品牌销量排行榜第5位。但进入2018年，捷豹路虎销量大幅下滑22%到11.5万辆，这也让其排名滑落到第7位。因为在中国市场销量萎靡，捷豹路虎汽车巨亏40.6亿美元（约合272亿元）。

最新数据显示，2019年第一季度，捷豹路虎全球销量为15.9万辆，同比下滑8%；其中，3月销量为7.7万辆，同比下滑8.2%，下滑颓势仍没有改变。

捷豹路虎这是要为奔驰“挡枪”？为何迟迟无法止住颓势？时间财经联系了奇瑞捷豹路虎方面，但截至发稿，对方尚无回复。不过，他们此前表示，经销商也已于第一时间妥善解决。对于涉事的销售顾问，鉴于其不当的言行，陕西天华店已对该销售顾问做辞退处理。对于此事给客户曾经带来的困扰，捷豹路虎深表歉意。

汽车分析师钟师对时间财经表示，奇瑞捷豹路虎利用后发优势，大力推进国产化，也带来了销量的快速增长，但因为品牌力、价格设定、质量问题等问题，导致目前推出的车型并没有出现爆款，在细分市场的竞争力相对有限。

质量问题导致品牌受损

捷豹路虎曾是中国市场的“香饽饽”，旗下揽胜极光曾被称为“最美SUV”，一度需加价20万元才能提车。但如今的情况早已变化。2018中国豪华车市场销量增长9%，其中凯迪拉克增幅最大，同比增长32%。但捷豹路虎跌幅却达到22%，是豪华车销量榜前十中唯一一家下滑的车企。

这主要是因为捷豹路虎品牌价值下降，更深层次的原因是其产品质量不佳。美国调查公司J.D.Power发布的《2019年新车质量报告》显示，捷豹和路虎的百车故障数分别达到了168和224，远高于135的行业平均值。

部分车辆维修人士对时间财经说，“捷豹路虎的小毛病太多，尤其体现在电子系统上。现在网上有种调侃的说法叫‘修不好的路虎’，路虎的保养费用相比同级车也较贵。”

质量问题也反映在汽车召回数量上。公开数据显示，2017和2018年，捷豹路虎在中国分别召回10.6万辆和10.7万辆，约占其当年销量的72.5%和93%。进入2019年，奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎（中国），决定召回部分国产路虎发现神行汽车、进口路虎发现神行系列汽车、进口捷豹XF系列汽车，共计7.4万辆。

因为质量问题频发，也引发了消费者的维权。2018年8月中旬、8月底、9月初，45名来自全国各地的路虎揽胜P400e车主，三次集结在捷豹路虎(上海)总部维权讨要说法。有车主反映，提车第一个月就进行了五六次频繁维修，曾经历过中控黑屏、制动踏板触感降低、挂D档不走、加油跳枪、油标不准、电动踏板无法下降等诸多故障。

不容忽视的是，捷豹路虎的销售策略也屡受诟病。汽车分析师钟师向时间财经表示，捷豹路虎的价格设定过高、降价幅度大，以及进口、国产的切换时机把握不好等原因，最终导致销量下滑。捷豹则因为在中国品牌力比较低，所以导致增长有限。

据了解，捷豹路虎每次定价，总是高于市场预期更高于同级竞争，导致几乎每一款车上市，即大幅降价，影响了品牌更伤害了老客户。捷豹和路虎因为长期处于优惠状态，被众多车主戏称为“七折豹、八折虎”。

值得一提的是，豪华车市场的竞争与日俱增。进入2019年，国内豪华车销量已出现增速放缓态势。在第一阵营中，ABB贴身肉搏，在发动产品攻势的同时，价格不断下探；第二阵营中，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌也在发力推新品，全速狂飙。

捷豹路虎的经销商网络也稍显稚嫩。彭博社曾报道称，捷豹路虎在中国面临的一个重要问题是，经销商网络效率低下。只有18%的门店位于上海和北京等一线城市，超过三分之一的门店开业时间不超过三年。

能否绝地求生？

随着销量的持续下滑，捷豹路虎将被收购的传闻屡屡出现。此前，与捷豹路虎传出“绯闻”的已经有长城汽车到标致雪铁龙集团（PSA）。

不过，长城和标志雪铁龙均予以否认。捷豹路虎总部更是明确表示，塔塔汽车称没有出售捷豹路虎的计划。

当然，捷豹路虎也不会坐以待毙。2019年3月，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆在内部邮件中写道，“就中国市场而言，多年来的快速增长掩盖了长久以来存在的一些问题。解决问题、重回正轨，是我们自去年以来一直在主动调整的重点。”

其中，首当其冲的就是，削减送货量以减少库存，并采取措施提升品牌。公开数据显示，2018年中国经销商库存系数在1.55到1.93之间。其中，捷豹路虎的库存深度超过2个月，2月、3月和6月的库存超过2.5个月。这直接导致近80%捷豹路虎经销商，处于亏损运营状态。

据了解，捷豹路虎通过再次降价，帮助经销商清库存，“国产的捷豹路虎，基本是六折豹和七折虎”。据了解，厂商指导价为45.6万元的奇瑞捷豹XFL2017款2.0T240PS豪华版，车价直接优惠13万，同时这个价钱还可以谈。2018款揽胜极光240PSPURE风尚版的指导价为40.48万元，销售人员给出了29万的裸车价，如果选择金融贷款方案，裸车价能到28.5万。

通过进一步的降价促销，捷豹路虎似乎取得了一些效果。部分捷豹路虎4S店的销售人员表示，目前店内库存已基本清完，下半年捷豹路虎会推出新款车型，届时销量或许会有回升。

4月15日，全球同步投产的全新一代路虎揽胜极光正式亮相，该车型首款采用捷豹路虎最新PTA豪华横置发动机平台的车型。捷豹路虎曾表示，在欧美等市场的帮助下，以及改全新揽胜极光的推出，到2020财年，他们的全球销量仍将增长。捷豹路虎的夙愿能达成吗？（北京时间财经欧阳西子）

从2014年常熟工厂投产至今，奇瑞捷豹路虎旗下已形成了路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL、全新捷豹XEL以及全新捷豹E-PACE五款车型的布局。

又是顾客不知情的“服务费”惹祸。

继奔驰之后，捷豹路虎也陷舆论漩涡。

近日，西安的李女士在陕西天华路虎4S店购买一辆路虎发现神行，选择了3年分期，随后4S店让她交了8000元定金。然而在提车时，却被告知还额外增加了服务费、挂牌费、续保费等费用共计近3万元。在协商的过程中，销售顾问与李女士发生了肢体冲突。

此前的4月11日，一段西安女研究生坐在奔驰引擎盖上哭诉维权的视频流传网络。据了解，当事车主在西安“利之星”买了一辆奔驰汽车，然而提车5分钟还未出店时，发动机竟出现漏油。15天的耐心交涉，回应却从退款、换车，变成“只换发动机”。一时间，此事引发舆论哗然。

据了解，捷豹路虎进入中国比较晚。2010年，捷豹路虎在中国成立销售公司。2012年，与奇瑞开启合资成立奇瑞捷豹路虎。从2014年常熟工厂投产至今，奇瑞捷豹路虎旗下已形成了路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL、全新捷豹XEL以及全新捷豹E-PACE五款车型的布局。

从销量上来看，捷豹路虎前期增长迅猛。2010年，捷豹路虎在中国销量仅为2.61万辆。2017年，其销量已经达到14.6万辆，同比增长23%，居于豪华品牌销量排行榜第5位。但进入2018年，捷豹路虎销量大幅下滑22%到11.5万辆，这也让其排名滑落到第7位。因为在中国市场销量萎靡，捷豹路虎汽车巨亏40.6亿美元（约合272亿元）。

最新数据显示，2019年第一季度，捷豹路虎全球销量为15.9万辆，同比下滑8%；其中，3月销量为7.7万辆，同比下滑8.2%，下滑颓势仍没有改变。

捷豹路虎这是要为奔驰“挡枪”？为何迟迟无法止住颓势？时间财经联系了奇瑞捷豹路虎方面，但截至发稿，对方尚无回复。不过，他们此前表示，经销商也已于第一时间妥善解决。对于涉事的销售顾问，鉴于其不当的言行，陕西天华店已对该销售顾问做辞退处理。对于此事给客户曾经带来的困扰，捷豹路虎深表歉意。

汽车分析师钟师对时间财经表示，奇瑞捷豹路虎利用后发优势，大力推进国产化，也带来了销量的快速增长，但因为品牌力、价格设定、质量问题等问题，导致目前推出的车型并没有出现爆款，在细分市场的竞争力相对有限。

质量问题导致品牌受损

捷豹路虎曾是中国市场的“香饽饽”，旗下揽胜极光曾被称为“最美SUV”，一度需加价20万元才能提车。但如今的情况早已变化。2018中国豪华车市场销量增长9%，其中凯迪拉克增幅最大，同比增长32%。但捷豹路虎跌幅却达到22%，是豪华车销量榜前十中唯一一家下滑的车企。

这主要是因为捷豹路虎品牌价值下降，更深层次的原因是其产品质量不佳。美国调查公司J.D.Power发布的《2019年新车质量报告》显示，捷豹和路虎的百车故障数分别达到了168和224，远高于135的行业平均值。

部分车辆维修人士对时间财经说，“捷豹路虎的小毛病太多，尤其体现在电子系统上。现在网上有种调侃的说法叫‘修不好的路虎’，路虎的保养费用相比同级车也较贵。”

质量问题也反映在汽车召回数量上。公开数据显示，2017和2018年，捷豹路虎在中国分别召回10.6万辆和10.7万辆，约占其当年销量的72.5%和93%。进入2019年，奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎（中国），决定召回部分国产路虎发现神行汽车、进口路虎发现神行系列汽车、进口捷豹XF系列汽车，共计7.4万辆。

因为质量问题频发，也引发了消费者的维权。2018年8月中旬、8月底、9月初，45名来自全国各地的路虎揽胜P400e车主，三次集结在捷豹路虎(上海)总部维权讨要说法。有车主反映，提车第一个月就进行了五六次频繁维修，曾经历过中控黑屏、制动踏板触感降低、挂D档不走、加油跳枪、油标不准、电动踏板无法下降等诸多故障。

不容忽视的是，捷豹路虎的销售策略也屡受诟病。汽车分析师钟师向时间财经表示，捷豹路虎的价格设定过高、降价幅度大，以及进口、国产的切换时机把握不好等原因，最终导致销量下滑。捷豹则因为在中国品牌力比较低，所以导致增长有限。

据了解，捷豹路虎每次定价，总是高于市场预期更高于同级竞争，导致几乎每一款车上市，即大幅降价，影响了品牌更伤害了老客户。捷豹和路虎因为长期处于优惠状态，被众多车主戏称为“七折豹、八折虎”。

值得一提的是，豪华车市场的竞争与日俱增。进入2019年，国内豪华车销量已出现增速放缓态势。在第一阵营中，ABB贴身肉搏，在发动产品攻势的同时，价格不断下探；第二阵营中，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌也在发力推新品，全速狂飙。

捷豹路虎的经销商网络也稍显稚嫩。彭博社曾报道称，捷豹路虎在中国面临的一个重要问题是，经销商网络效率低下。只有18%的门店位于上海和北京等一线城市，超过三分之一的门店开业时间不超过三年。

能否绝地求生？

随着销量的持续下滑，捷豹路虎将被收购的传闻屡屡出现。此前，与捷豹路虎传出“绯闻”的已经有长城汽车到标致雪铁龙集团（PSA）。

不过，长城和标志雪铁龙均予以否认。捷豹路虎总部更是明确表示，塔塔汽车称没有出售捷豹路虎的计划。

当然，捷豹路虎也不会坐以待毙。2019年3月，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆在内部邮件中写道，“就中国市场而言，多年来的快速增长掩盖了长久以来存在的一些问题。解决问题、重回正轨，是我们自去年以来一直在主动调整的重点。”

其中，首当其冲的就是，削减送货量以减少库存，并采取措施提升品牌。公开数据显示，2018年中国经销商库存系数在1.55到1.93之间。其中，捷豹路虎的库存深度超过2个月，2月、3月和6月的库存超过2.5个月。这直接导致近80%捷豹路虎经销商，处于亏损运营状态。

据了解，捷豹路虎通过再次降价，帮助经销商清库存，“国产的捷豹路虎，基本是六折豹和七折虎”。据了解，厂商指导价为45.6万元的奇瑞捷豹XFL2017款2.0T240PS豪华版，车价直接优惠13万，同时这个价钱还可以谈。2018款揽胜极光240PSPURE风尚版的指导价为40.48万元，销售人员给出了29万的裸车价，如果选择金融贷款方案，裸车价能到28.5万。

通过进一步的降价促销，捷豹路虎似乎取得了一些效果。部分捷豹路虎4S店的销售人员表示，目前店内库存已基本清完，下半年捷豹路虎会推出新款车型，届时销量或许会有回升。

4月15日，全球同步投产的全新一代路虎揽胜极光正式亮相，该车型首款采用捷豹路虎最新PTA豪华横置发动机平台的车型。捷豹路虎曾表示，在欧美等市场的帮助下，以及改全新揽胜极光的推出，到2020财年，他们的全球销量仍将增长。捷豹路虎的夙愿能达成吗？（北京时间财经欧阳西子）