对于很多有车一族来说，有车之后对于汽车最关注的部分就是日常的用车成本，而在日常用车成本中除了停车费之外，最贵的就是油耗了。

因为对于一辆能够正常开将近十年左右的车子，而目前的油价可以说是一天一个价格，波动得十分厉害，一辆费油的车开起来简直是在烧钱。所以很多人买车的时候都会参考工信部给出的油耗，而在实际用车时却发现，实际油耗要比工信部油耗高出很多。所以很多车主就会疑惑了，究竟是工信部测试的油耗偏低呢，还是自己开车的技术有待提升呢？亦或者难道加的是假油？

实际上工信部在厕所油耗的时候，都是将车辆放在室内的测试机上测试的，通过不同的路况模拟工况对车辆进行测试，，并且通过计算碳排放计算出来的油耗。由于在室内测试并不会像路上一样有强烈的风阻以及各种路面波动的状况，车身负载，气温变化等因素，所以跟实际油耗相差十分大。

有时候工信部能够测出百公里4升左右的油耗，但是我们实际开车的时候，却能够开出油耗翻倍的状况，这个出入实在是太大了。

相比下来，欧洲和日本的用车习惯和地理环境，美国人的用车环境更贴近中国的情况。因此，我们用美国相关机构的评测方式来做一个对比。美国所采用的测试方式为FTP75，是目前最合理的循环工况测试规则，FTP75共由一个市区循环工况和两个补充循环工况组成。两个补充循环工况分别为SC03高温空调全负荷运转循环和US06高速、高加速度循环。加上美国最严格的油耗及排放标准CAFE的约束，让美国车企在测试油耗的时候，能够考虑到更多日常使用情况。最终试验结果由这三个试验结果通过不同的比例计算而成，因此这样的数据更接近实际使用。

当然很多老司机都了解工信部在油耗测试的时候有特殊技能，所以在选车的时候判定一辆车子的油耗，老司机也是十分简单粗暴地在工信部公布的油耗数据上直接乘以二，得出的数据基本上跟能够在路上跑的真实油耗相差无几。

不得不说，还是老司机姿势水平真的高！