随着各家厂商公布自己在2020年的车型上市策略之后，只要仔细看一看，就会发现今明两年时间将会有很多小钢炮在国内市场上登陆，这也不自觉地让很多钢炮迷欢呼呐喊，甚至说2020年是钢炮年。

在小钢炮中， 奥迪S3作为一款人气高涨的小钢炮，现在也是改款在即，且其官方也已经明确说明新款 奥迪S3将会在现款车型的基础上做出提升。新款的奥迪S3上在动力总成上依旧是配备EA888 2.0T涡轮增压发动机，这颗大名鼎鼎的"钢炮之心"的改装潜力已经是不需要置疑了。

在新车上为了能够满足全世界范围内的排放法规，而进行了全新的改进，不过却在动力上丝毫没有妥协，最大310马力，峰值扭矩400牛米，相比现款车型在动力上有小幅度提升了20马力和20牛米，配备的是一款七速DSG双离合变速箱。

尽管奥迪官方还没有公布车型的百公里加速成绩，但是依照现款车型作为参考以及新车更新的各种配置，预计百公里加速将会比现款车型的 4.8S有所提升。

新车在对发动机变速箱进行改进提升之外，最值得让车迷期待的就是其所采用的四驱系统将由现款车型搭载的博格华纳第五代Haldex Traction式Quattro四驱系统升级到 第六代Haldex 四驱系统。

即将上市的全新奥迪S3已经是奥迪S3系列车型的第四代车型了，在1999年的初代车型上就已经是采用了Haldex Traction四驱系统了，经过了四次的改款换代，二十年市场的磨砺，可以说奥迪S3能够成为小钢炮中的标杆车型，是跟Haldex Traction四驱系统有着很大的关系的。

全新奥迪S3采用的第六代Haldex 四驱系统是 大众集团首次配备，中央差速器同样是采用电控多片离合，但是在结构上却变得更加精简了，零部件的数量变少了，重量也变得更加轻便了，相比第五代Haldex 四驱系统整体的整备重量约为100KG，而第六代的Haldex 四驱系统整备重量仅为70KG，因此在这套四驱系统在反应上是要比历代奥迪S3和高尔夫R系列的车型都要更加敏捷。

在传动系统的电控逻辑上，这套电动系统在经过了博格华纳和奥迪Quattro多年的技术和硬件积累上的一个综合大体现，逻辑变得更加智能负责，传动效率变得更加高效和负责，因此在新车的传动能力上有着非一般的提升。

在巡航时中央电控离合器的动作泵完全关闭，S3 此时以前轮驱动；当 ECU 检测车轮滑动或需要急加速时，在 100毫秒内四驱系统能让动作泵施加 44 Bar的压力，让离合片接合从而把动力传输到后轮，这套全新的第六代Haldex 四驱系统相比第五代Haldex 四驱系统最大的优势，就是在于其能够通过电控单元让横置四驱平台实现动力的百分百后轮驱动。

随着这套如此智能的第六代Haldex 四驱系统被应用到全新一代的奥迪S3身上，相对着过去奥迪S3一直被诟病"弯道亡"的操控将会有着很大的提升，特别是在各种湿滑道路上，奥迪Quattro功底也能够在这款车型上体现，动力输出和动态响应将会变得更加灵敏。

在奥迪官方所公布出来的消息中，奥迪对于这款作为奥迪性能车型中的销量小霸王在配置上绝对不会吝啬。工程师们除了艺高人胆大地给这款车型配备了第六代Haldex 四驱系统之外，还将给这款小车标配了主动式悬架，全新的主动式悬架在整体的调节区间将会增大40%。

本身奥迪S3定位就是一款小钢炮车型，在悬挂的配置上是采用了前麦弗逊和后多连杆，并且配备了主动式避震之外，整体的可调区间将会有着非常大的提升，既能够满足日常驾驶提供更舒适的减震效果，也能够进入spoert+模式，在赛道上提供更坚实的支撑。

在这款全新换代的奥迪S3身上，工程师门更是将第六代Haldex 四驱系统、悬架系统、刹车系统等性能要素整合到一起了，配合上Audi Drive Select系统，简直可以说是奥迪工程师将各个细节武装到牙齿，当之无愧地成为一代人气钢炮。

根据当前奥迪官方公布出来的的各种消息，只要能够保持着当代奥迪S3水准，在售价上不会出现太大的溢价，这无疑又将会是一台畅销的入门级性能车，而作为市场上的同级对手，国产的奔驰AMG A35L实际上是很难顶住新款奥迪S3的强烈势头。