漕运在长达2500多年的中华民族发展史上一直占有重要地位。漕运需求也是开凿大运河的主要推动力。

　　1855年黄河北徙后，因大运河河道瘀滞，河运日益困难。伴随着海运的兴起，漕运的重要性日渐下降，光绪二十七年（1901）清政府停止了漕运。

　　淮安中国漕运博物馆，从多个角度对我国漕运历史进行了全方位回顾。

　　从博物馆中我们可以看到，勤劳的先人们通过开凿人工运河，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江、珠江六大东西水系，形成了覆盖大半个中国的漕运水网，涵盖了我国人口最为稠密、经济最为富庶的地区。

　　肇始于春秋战国时期的漕运，最初出于军事争霸的目的，依托漕运完成后勤补给及兵员运输。

　　经秦汉初步发展，至三国、两晋、南北朝时期，地方性漕运事业普遍兴起。

　　隋炀帝开凿大运河，纵向沟通海河、黄河、淮河、长江与钱塘江五大水系，大运河时代的漕运，生机盎然。

　　唐宋时期，经济重心南移，东南漕运蓬勃发展。漕运成为彼时经济鼎盛的最好注解。

　　元代，京杭大运河书写了漕运史上最辉煌的篇章。

　　明代漕运规模之大，组织之严，影响之广为历代之最。

　　清承明制，无论管理机构、水源、线路、治河工程，还是漕运体制，都进一步改进，演绎着漕运生命中最后的辉煌。

　　博物馆在对不同历史时期，漕运所涉及的水系、运输、仓储、物资、制度、军事等不同角度进行介绍的同时，对我国劳动人民在解决漕运中遇到的各种难题时所展现出来的聪明才智也给予了重点展示。

　　大通漕、白漕、卫漕、闸漕、河漕、湖漕、江漕、浙漕，南粮北调的漕运制度为国家的繁荣昌盛起到了不可替代的作用。