脚踏摩托车是摩托车的一种，有一个塑料包裹的外壳，车架一般不会露出来，而且是由皮带驱动的无级变速，不需要司机操纵离合器还有档位，只需油门刹车控制加速和减速，而且坐姿相对舒适，坐垫也比较软，跨骑比较宽。

　　因此，类似的摩托车型号还有什么缺点和不足之处呢？下一步，我们将展开详细讨论。

　　踏板车我自己也买过一辆，一辆250 ABS赛艇，算得上大踏板，也算得上热销车型，现在还在手上骑，骑了几千公里，从我的实际经验来看，还是有些不足的。

　　一、骑车缺乏激情

　　一般说来，现在骑摩托车都是玩多了的特性，既然玩多了，那就需要有一定的可玩性，踏板摩托车的驾驶性能与电单车差不多，单纯的油门刹车，脚不需要任何控制，舒适舒适，但从可玩性来看，摩托车就不存在可玩性。

　　跨步车也能通过档位的控制进而控制速度来提升驾驶乐趣，但踏板车一手油门下只能看到速度计固定在一个转速上，然后速度计就会上升，如果是排量稍大一点的还有一点推背感，如果是250以下的踏板车，真的只是速度计上升而已。

　　2.更频繁的维护

　　踏板车的维护里程比跨车要少很多，一般2000公里需要维护一次，换一次机油还有齿轮油，然后隔一次又换一次空气滤芯，就像我自己的话经常需要往返于公司和家里，单程公里数60公里，每天往返一次就是120公里，半个月就得维护一次，太频繁了，感觉有点麻烦。

　　由于踏板车骑乘速度相对较高，与跨步骑乘相比，踏板车几乎需要将速度攀升到3000转/分钟以上才能开始驱动车轮，然后在巡航时基本转速将达到5000转以上，因此在这种情况下踏板车的维护周期将会更短。

　　3.油耗高于跨车行驶

　　踏板车在跨骑时将比同等排量的动力消耗更多的燃油，这一方面是因为踏板车运行速度较高，另一方面也是因为与传动系统相关联，跨骑时是司机控制挡位和离合器，离合器直接与传动系统结合，几乎没有什么动力损失。

　　而且踏板车由皮带驱动，皮带带动后面的普利珠甩动，然后开始驱动轮子，在整个传动过程中会有一系列的动作，而这个动作的过程会有动力损失，如果想要把这个损失补回来，就需要给油门加压，所以整体的油耗就高了。

　　4.较差的操作能力

　　假如说注重操控的话，就要慎重考虑踏板车了，因为踏板车我觉得并没有太多的操控性，无论是内侧转弯还是日常驾驶，都不能做过于剧烈的运动，特别是一些大踏板，稍微侧翻一点就会碰地板，而且由于重量较重，想要激烈驾驶也需要更大的力量来操纵。

　　另外一点就是踏板车的骑乘三角一般都比较直，在这种坐姿下，想要有比较极限的操控也有一定的局限性，所以讲究操纵性的人不适合买踏板车。

　　总之，就我个人的观点而言，不同的车型会有不同的驾驶感受，同样的车型也有不同的优点和缺点，踏板车这类车型虽然有一定的缺点，但也有优点，那就是坐得舒服，日常上下班都很方便，骑行的感觉也很轻松，不可能一辆车能兼顾所有优点，看个人如何取舍其中的侧重点。

　　讲了这么多，其实脚踏车这么受欢迎大家都是看中它的舒适性、操控性、易上手、无档位、无离合器、随心所欲的感觉路风和自由

　　每种车都有自己的缺点，但脚踏永远只是脚踏，不要太把它与其他车型相比，它有些优点其他车型也没有，没有完美的车，只有喜欢它的人才会喜欢。