小米汽车技术发布会于12月28日下午举办，雷军宣布小米已经自建电池包工厂，在电池领域大量创新，同时发布了800V碳化硅高压平台、CTB一体化电池技术、热管理技术、多款“小米超级电机”等。
小米表示，做好电池是做好一辆电动汽车的基石，800V碳化硅高压平台最高电压可达871V。此外，CTB（Cell to Body）一体化电池技术，能够将电池集成于车身，体积效率达到全球最高的77.8%，电池包+地板厚度仅为120mm，线束减少91%，线束节省空间3%。
小米这一电池平台，最高电量可达150kWh，CLTC续航可超过1200km；成熟方案下，最高电量132kWh，CLTC续航可达1000km。此外雷军表示，小米在电池领域已申请132项技术专利，已授权65项专利。
电池散热、隔热方面，小米电池通过全球最严苛的热失效安全标准，拥有17层高压绝缘防护，7.8m²同级最大冷却面积，并使用165片气凝胶隔热。小米汽车采用行业首创“电芯倒置”技术，泄压阀及端子面向正下方，在极端情况下快速向下释放能量，可最大程度保证乘员舱安全。
小米同时宣布了小米车云协同安全预警系统，电池管理软件全栈自研，拥有ASIL-D行业最高功能安全等级标准设计。
发布会同时公布了“小米高效双模热泵”技术，热管理采用三热源逐级加热技术，最大电池加热功率18kW，领先多个友商；-15℃、-20℃下，依旧能够维持乘员舱温度，低温下空调升温速度同级更快，低温续航保持率在-7℃、CLTC工况下可达65%，-15℃下可达53.63%。此外，低温充电时间可以低至38分钟。
（校对/赵月）
