2020/08/24
BMW F850GSに決めた訳
＜今回のバイク乗り換えに当たって、想定した主な用途＞
キャンプツーリング、高速でそこそこの距離を走ってからの峠や林道ツーリング
いつか林道も走ってみたいと思ってたのと、数年前からソロキャンプツーリングにハマっている事もあり、今度はアドベンチャーバイクに乗ってみるのはどうだろう。
アドベンチャーといえばGS、BMWのGSでしょう。
ただR1250GSはやっぱりデカイし高い。
これ系買ったら林道なんかを走りたくなるであろうと考えると、ミドルクラスのFGSシリーズがいいかな。価格もRよりだいぶ安いし。
という事で、BMWのF750/850GSを中心にいくつかのモデルを検討する事にしました。
BMWのFGSシリーズはオンよりのF750GSとオフよりのF850GSがありますが、対抗馬のトライアンフのタイガーにも、同じようにオンよりのGT（旧XR）とオフよりのRally（旧XC）があります。
違いはホイールはキャストかスポークか、フロントホイールのサイズが19インチか21インチか、あとはサスのストロークが主なところ。
KTMも790Adventureを見に行ったけど、ディーラーの対応が残念で食指が動かず。
エンジンは一番面白そうなんだけど。
国産だとヤマハのテネレ700。
テネレは走りが一番良さげで最後まで悩んだところですが、国内発売直後で結構な人気らしく、当時は試乗どころか跨げる車両も無かったです。
ちなみに、これらのモデルで事前にイメージがあったのはBMWのGSのみ、まあ昔から気になっていたという感じです。
BMWのF850GSと750、あとはトライアンフのタイガー900GT（Rallyはなかった）、あとはハーレーのロードスターやトレーサー900などを試乗。
オフロードバイク は全く未経験でしたが、F850に試乗した限りでは21インチのフロントに違和感はなく、むしろスタンダードな750に比べてよく動く足回りが好印象。
高速やオンロードのコーナーリングも安定していて楽しい乗り味に思えました。
あとはオフロード走ってハマったら、性格的に750だと乗り換えたくなるかも。
ただ新車のF850GSって、乗り出しほぼ200万なんですよね。
ウェブサイトだと150万からみたいな書き方なんですが、日本に入ってきてるのはほぼ上位グレードのみという。。
旧モデルのF800GSの中古も良いかとも思っていたのですが、ちょうどディーラーの試乗車だったという走行1,200kmのF850GSが安価で認定中古車に出ていたので、こいつに決める事にしました。
試乗したF750GS すごく乗りやすいバイクだと思います。
同じく試乗したハーレーROADSTER 一度は乗ってみたいと思うのですが、コーナーの楽しみとか求めると違うんですよね。
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