) 
济南有个外号叫堵城，到底有多堵？
齐鲁晚报记者体验了一把济南东城的交通，
11公里走了1个半小时...Real心塞！
来看看他的描述??荡气回肠的感觉！
24日下午5点02分，
记者从济南国际会展中心出发，
目到底标是历山路经十路交叉口。
刚进工业南路，就发现整条道路被车辆彻底占满，
红绿灯已经很难控制车辆的通过。
无奈交警只能控制后续车进入路口。
在堵了近15分钟后，
记者决定走奥体中路到经十路碰碰运气。
奥体中路虽然也堵，但还能走。
等进了经十路才发现自己选了一条车海之路
从东到西，从主道到副道，
经十路已经全方位无死角被车辆占满，
速度基本是蠕动。
有无聊到极限的司机调侃：
欢迎到经十路看车展，
国内外从名车到三轮全种类上演！
这样一路磨蹭到历山路口的时候，
记者看了下表：6点37分。
这意味着11公里路走了1小时35分钟，
平均速度是一小时走7公里多点，
比走路稍微快点，但赶不上暴走者。
如果走京福高速，
开车从济南向南走，可以到曲阜。
向北走，可以出山东省了！
（图文 齐鲁晚报记者 周青先）
济南为什么这么堵！
全都推到修路季身上？
路：这锅我不能自己背...
俗话说，“雪崩时,没有一片雪花觉得自己有责任。”
堵在路上,每一位都觉得自己是受害者。
开车的指责非机动车和其他车辆不守规矩,
行人指责汽车霸道不让行,
骑自行车和电动车的指责机动车占道。
不过,大家有没有认真地思考过,
自己在出行中有没有遵守交通法规、文明出行?
1
前方车辆变道加塞
可能影响两三公里
开车的市民都熟知这样的情景,
本来能顺顺当当通过路口,
可旁边车道上一辆辆车硬是变道加塞。
21日上午8点14分到9点14分,
齐鲁晚报记者在省城经十路与舜耕路路口蹲点,
一个小时时间,
东向西方向有17辆车实线变道加塞。
在距离实线200米的路段,
车辆变道成了家常便饭,
一个小时有112辆车变道,
平均每个信号灯周期有七八辆车变道。
这些虽然不违法,但影响同样不容小觑。
??
前方车辆一旦变道,后方十余辆车减速,
通行速度骤然降低,
有时还会诱发后方车辆向一旁车道变道躲避,
其后方多辆车减速。
跟多米诺骨牌一个道理...
这种传递在车速较快的高架路上影响更大,
甚至可能影响后面两三公里远的车。
此外,恶意加塞也加大了
剐蹭、追尾等轻微事故发生的几率。
历下交警公布的二季度电警抓拍数据显示,
包括恶意变道在内的乱道行驶占到违法抓拍总数的38.41%,
是辖区抓拍数量最多的违法行为。
2.
一起剐蹭事故
整个路段堵了半小时
实线变道惹人嫌,
发生一点事故,堵在路上就是不挪车,
则让人忍无可忍。
很多小事故,双方拍照取证,
互相查看证件留下联系方式后
完全可以撤离现场,
如果实在不放心也可拨打122报警备案留存。
可是,由于对事故快处政策不了解,
坚决不肯撤离现场,双方在路面上僵持起来。
等到交警处理完，也至少要半小时。
整个城市的道路交通是一个系统,
一个地方出现事故,
会对其他路段造成交通压力。
据了解,在市区发生的交通事故中,八成以上适用快处政策,该政策实施两年多来,快处率一直保持在99%左右。在今年的一季度,全市“规定区域、规定时段”快速处理轻微道路交通事故9575起。
不过,省城至今仍有1%的车主在发生轻微事故后不走快处程序,在一季度就有97起,平均每天一起。
3.
闯绿灯让路口屡屡“插盘”
闯红灯人所共知,
而按照道路交通安全法的规定,
在遇到路口拥堵时,
即便绿灯亮起也不得驶入路口。
该项违法行为知道的车主不多,
对加剧拥堵的影响不容小觑。
在交通高峰期间,只要两个信号灯的时间,
就能让路口堵成一锅粥,俗称“插盘”。
tips：道路交通安全法实施条例第五十三条规定:机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时,应当依次停在路口以外等候,不得进入路口。山东省的相关法规,更是明确要罚款100元扣2分。
4.
交警查处要长效
才会形成震慑效果
开车打手机、行人横穿马路、非机动车闯红灯……
交通违法行为比比皆是,
但因为警力有限、电警抓拍覆盖不全、
处罚难、取证难等,
很难做到违法必究,
这也在客观上让部分驾驶员存有侥幸心理。
治理交通陋习,首先要加强对交通参与者
文明出行以及交通安全意识的宣传,
政府部门、社区、媒体等各个方面都负有责任,
然后才能把这种意识转化为文明出行的切实行动。
你怎么看？
（齐鲁晚报记者 周青先 张泰来）
编辑：jiujiu
内容合作（长按可复制）：
座机：053185193849
QQ群：528611099
晚报菌微信：qlwb85193849
媒介合作（长按可复制）：
座机：053185193844
QQ：905831589
推广合作（长按可复制）：
座机：053185193066
QQ：2785184553
小编工资已与此赞挂钩，一赞一分钱，求！打！赏！↓↓
我来说两句排行榜