从配角到主角，北仑港的C位之战

新年第一天，北仑港再次进入世人视野。对世界很多人来说，北仑港就是宁波；对宁波人来说，北仑港是精神图腾。

从2022年第一天发生疫情后，1月8日11时起，北仑区应急响应等级从Ⅰ级调整为Ⅱ级应急响应，解除北仑区除封控区和管控区外的临时封闭管理措施，按Ⅱ级应急响应落实管控要求。

北仑是北仑港区的所在地。北仑港（区）是世界大港宁波舟山港的核心港区。2021年，宁波舟山港集装箱吞吐量首破3000万标准箱，成为全球第三个跻身“超3000万箱俱乐部”港口。

以下为了叙述方便，宁波舟山港北仑港区简称为北仑港，特此说明。

北仑港1978年登场时，是以配角的姿态出现的，事情缘起于宝钢。

1977年5月25日，主持冶金部工作的唐克（时任冶金工业部副部长）去西山拜访邓小平。唐克向邓小平说，“冶金部打算在沿海搞一个现代化的大钢厂。”邓小平建议唐克，“要搞就搞个大的，花点钱，买些现代化的设备回来。”这次谈话为宝钢的诞生播下了充满希望的种子。

·1978年3月9日，国家计委、建委、经委、冶金部和上海市委正式向中央打了报告（简称“三委一部一市报告”）。

这消息犹如一块巨石投入东海，掀起一层层冲天大浪。浪柱落下后，还产生一圈圈大大小小的连漪，波及远方。这一消息一时成为一个全国性话题。

这个超大型钢铁厂花落谁家，显然就会带动谁家的GDP噌噌噌地往上升。

各地领导各显神通、竭力争取，各路专家各抒己见、众说纷纭，广大群众也跟着街谈巷议，争得面红耳赤。

在纷纷攘攘的议论中，选址方案最终指向了上海和宁波。但最终选址上海的意见占了上风。

在回答关于厂址选择问题时，唐克说，在上海建厂，原料运输条件同江苏连云港、浙江镇海等几个地方差不多。但从建设速度来看，还是上海来得快。因为上海有强大的工业基础，科学技术水平比较高，有一支熟悉钢铁生产的干部、技术人员和工人队伍。上海靠海临江，宝钢的原料燃料、钢材成品等运输量中，水运量占85%，比较经济。

选址方案尘埃落定，没了宁波的戏。

但中国本地没有大批量的优质铁矿石，需要从澳大利亚、巴西等国进口1000万吨铁矿石，必将采用10万至15万吨级海轮装运，而长江沿岸和上海港水深有限，进不了大吨位海轮。如果用2.5万吨级货轮直接运抵宝钢，每年要多花1.2亿美元。

当时中国外贸总额大概134亿美元。1.2亿美元，天文数字！

因此，寻找到一个优良港湾，建设起深水泊位，成为宝钢上马的关键问题之一。

有人再次提出当年全国港口建设方案，提议在宁波深水岸线处建设大型铁矿石码头，用水水中转的办法，将大型进口铁矿石船舶减载后，再运往宝钢。这一思路得到高层领导和专家们的赞同。1978年1月，中央作出在宁波建设宝钢配套港口的决策，并批准了宝山钢铁厂水运建设的方案，要求尽快开工建设。

在因缘际会之下，北仑港就这样以配角的身份站到了历史前台。

1978年1月3日，杭州西子宾馆，国家计委、交通部、上海市和浙江省的领导、专家和有关人员召开会议，专门讨论了上海宝山钢铁厂的进口铁矿石中转码头的选址，讨论重点主要围绕前沿水深、岸线、海域、陆域等内容展开，经过反复比较，一致决定中转码头应建在宁波北仑。

最早并没有北仑港这个名字，而是统称为宁波新港。有人曾提议用“毛礁”来命名，理由是在如今的10万吨级矿石码头内侧，有一块落潮时才露脸的礁石，它的名字叫“毛礁”，但大家觉得这个名字太俗，不大气。

后来，负责设计的工程技术人员，在一张五万分之一的海图上发现，发现港口海域内还有一座面积不足两亩地的小岛，名叫“北仑山岛”。东海涨潮时，小岛大部分会被海水淹没。退潮时，它又顽强地浮出水面，立在海中，于是就把名字借用过来，新建的大港就叫北仑港。

·1978年建北仑港一期码头前的霞浦毛礁原貌。图片源自浙江国资委公众号

横亘在建港人面前的道道难题，并没有故事那般轻松和幽默。

1979年1月，建港大会战开始。彼时，北仑港的建设接受交通部直接领导，调集了全国的专家、技术人员。最多的时候有1.8万人，大小施工船100多条，不少人还在外地出差，就接到了来北仑的命令，连家也没回就直接到北仑报到了。

·建设中的北仑港10万吨级矿石中转码头。

建港者们要在一片滩涂上，建设1个10万吨级矿石码头泊位、2个2.5万吨级矿石码头时，泊位，岸线总长1315米，年通过能力2000万吨。码头采用引桥式布局、高桩式进出结构。码头前沿水深18.2米。然后，在一块盐场上构筑76万平方米堆场。同时配置装卸设备，诸如卸船机、装船机、取料机等。

那时，北仑港址是一片荒凉滩涂，滩涂上长着茂盛的芦苇。在诗人眼里，芦苇是浪漫的意象。在建港人眼里，芦苇却是需要消灭的对象。一潮一汐，带来浑浊的海浪、漂浮的杂物、还有四处乱窜的螃蟹、跳跳鱼。

当年建设条件相当艰苦，所有建设人员睡在工地，干在工地，吃在工地，而且住的是临时工棚，下面是泥地，上面是竹片，遇到下雨，外面大雨里面小雨，到了夏天，房子里虫子满屋。

为了赶进度，工地实行军事化管理，每天24小时备战，要求人员随叫随到。除了每隔两周看一场露天电影，工地上没有任何娱乐活动。

建港的难题，一个接着一个冒出来，也一个接着一个被妥善解决。

1982年12月，赶在新年之前，第一批建港口者们在一片荒滩上，历时3年建成了北仑港区第一座深水码头———10万吨级矿石中转码头。这也是中国第一座现代化的10万吨级深水码头。有一个细节描述了它的先进性：当时国内彩色电视机很少，质量也不高，而矿石中转码头上的重要生产环节全部用彩电进行实时监控。

·1982年12月25日，北仑港区10万吨级铁矿石中转码头通过竣工验收。

工程竣工后，国家对其有这样四句话评价：“速度是快的，质量是好的，水平是高的，投资是省的”。

这四句话凝聚了第一批建港者的心血与辛劳。

但是，后来发生的事，让这些建港者始料未及。

上海宝山钢铁厂因故推迟了建设。事情原委是这样的。1978年12月23日，十一届三中全会公报发布之日，宝钢正式动工兴建。但外界对宝钢议论纷纷，反对声不断。宝钢工程历经上马下马的揿钮，建设不得不暂时停下来。直到1981年8月7日，国务院领导一锤定音：宝钢恢复建设。1985年9月15日，宝钢一号高炉——中国最大的4063立方米高炉——才一举点火成功。

·宝钢动工典礼。

当时，北仑港面临着两种选择：一条是按照交通部方案，把港口封存起来，等宝钢建成后再启用，这期间国家每年要拿出700万元用于人员薪资及设备保养维护等；另一条就是不等不靠，综合利用，多种经营，搞活港口。

当时的北仑港选择了自救。但是做什么？北仑港经过市场论证，发现搞化肥包装运输适合北仑港。当时从国外进口的化肥有袋装、散装两种。在国外包装的化肥，成本很高，当时国家每年为此要多支付上亿美元。散装则便宜很多。

由于化肥腐蚀性比较重，弄不好会腐蚀、损害港口的设备。北仑港很聪明，用矿石专用设备接卸化肥。1982年11月，第一艘满载2.7万吨磷酸二胺高效复合肥的“云海轮”靠泊作业，由此宣布北仑码头综合利用迈出第一步。

一年下来，北仑港不仅没要国家的800万元维护费，而且还上交利润300万元，为国家创收了1000多万元。一下子引起了国内外的关注。

后来，北仓港既做化肥，又做煤炭，一黑一白，被戏称为“黑白公司”。

1985年，宝钢开始投产，北仑港矿石中转码头正式启用，步入正轨。北仑港不仅为宝钢中转矿石，也为长江沿岸的武钢等钢铁厂中转矿石，同时中转煤炭，进口各种散装化肥、纯碱，出口浙江省的农副产品。

·专为宝钢建造的配套工程——宁波港北仑港区，是世界上少有的天然深水良港。为了发挥其巨大优势，国家采纳宁波港的意见，除继续满足宝钢进口澳大利亚矿石的中转需要外，今后长江沿岸主要钢厂进口的矿石，也将全部改用大船装运，在北仑中转。《 人民日报 》（ 1987年9月21日1版 ）

1987年，北仑港的吞吐量突破1057万吨大关，从地区性的三流港口跻身大港行列。

1992年，国家又批准北仑港在此基础上扩建一座20万吨级卸矿泊位和一座长150米、宽30米的2.5万吨级矿石装船泊位。这个20万吨级兼靠30万吨矿石中转码头，于1995年12月19日通过国家验收。

1991年，当时中国最大的国际集装箱码头在北仑港区投产运作；

1992年，国家核心班轮宁波至美国东海岸集装箱干线开通，北仑港大型集装箱码头正式列入国家远洋干线海运行列；

1999年，北仑三期集装箱码头工程项目正式获批，码头设计年通过能力为100万标准箱；

2001年8月，宁波舟山港北仑港区四期集装箱码头工程开工建设，码头位于穿山港区，建设5个5000～100000吨级的集装箱泊位；

……

如今，北仑港区是千万级集装箱码头群，目前建有10个大型集装箱码头，2020年北仑港区集装箱吞吐量为678.9万TEU，约占宁波舟山港22%。

靠一座港口凝聚世界目光，北仑港港做到了。世界上很多人是先知道北仑港，才知道宁波这座城市。

·1994年4月8日，金庸参观了北仑港十万吨级矿石中转码头。他称赞北仑是一个少有的深水港，欣然提笔写下“宁国安民开新路，波翻浪涌发大财”的题词，巧妙地把“宁波开发”四个字嵌进题词内。视频源自看北仑公众号

港口和城市，历来互为表里，相互依存，港口发展速度决定着城市的发展速度。这在宁波港开放后的前5年内便已得到印证：1980年到1985年，宁波工农业总产值年均递增20.8%，远远高于全国11%的递增速度。

在促进腹地经济增长的过程中，宁波港也在腹地经济带来的物流需求推动和牵引下高速发展。1978年时还是中国大陆沿海小港口的宁波港，12年后便已跻身世界级大港行列。

“水深流顺风浪小，不冻不淤陆域大。”直到今天，北仑港区仍是世界上少有的天然深水良港，进港航道水深一般在30米-100米，能满足20-30万吨大型船舶的进港需求。

现在，北仑矿石码头外接澳大利亚、巴西、秘鲁、智利、印尼等世界主要矿煤产区，内连我国30余家大中型钢铁企业和电力企业，同时还经营粮食、钢材、木浆及其他散杂货业务和集装箱业务，是我国目前规模大、接卸能力强、业务网络广泛的大型进口铁矿中转基地之一和综合性的散杂货码头公司。迅速催生了临港产业，形成了石化、钢铁、造纸、电力和交通运输等产业门类。