日本准航母改造进入冲刺阶段，对中国的威慑力能提升几成？

据比利时《海军识别》网站6月27日报道，日本海上自卫队的DDH183出云号直升机母舰正处于改装成为航母的最后阶段。

根据社交媒体上流传出的最新照片，出云号直升机母舰的改装工程已经处于最后阶段，经过改装后的出云号将能够使用STOVL（短距起飞/垂直降落）的F-35B隐形战斗机。

2018年12月，日本内阁批准将出云级改造为能够起降F-35B的航空母舰。2019年12月30日，日本防卫省批准的2020财年预算为改造工作提供了资金。出云级直升机母舰共有两艘，分别是DDH183出云号和DDH184加贺号。这两艘直升机母舰都将被改造为航空母舰，加贺号的改建工作也已经开始。

根据《海军识别》网站引述的专家判断数据，经过改造后的出云级航母最多可搭载28架舰载机，其中包括12架F-35B，8架V-22“鱼鹰”倾转翼飞机和8架反潜/搜救直升机。但是这个估计很可能并不准确，因为按照出云级的原始设计，它只能装载9架反潜/搜救直升机，如果使用飞行甲板停放，整舰最多可载14架各型号的直升机。在舰体没有经过大幅度改造的情况下（出云级的改造费用只有2800万美元），是不可能装载超出一倍的舰载机的。《海军识别》网站的估计数据更适合美国排水量超过4万吨级的黄蜂级两栖攻击舰，而不适合满载排水量约2.7万吨的出云级。因此，出云级经过改造后，所能搭载的F-35B，V-22“鱼鹰”倾转翼飞机，再加上直升机，应该就在10架以内，如果在飞行甲板上停放，能够再多装载四五架。

将出云级转换为航空母舰的最重要的工作是加强了甲板，以支撑F-35B的额外重量以及垂直着陆期间喷气发动机的热量和作用力。值得注意的是，出云级的改造工作并未加装滑越起飞跳板，也没有航空母舰上必备的舰载机降落拦阻索。这意味着F-35B在出云级上的起降方式与在美国黄蜂级两栖攻击舰上一样。根据美国海军陆战队公开的消息，F35B战斗机在满内油和采用内载武器构型的情况下，在黄蜂级两栖攻击舰的甲板上执行167米的短距离滑跑起飞和垂直降落的情况下，最大作战半径约为833公里。

改造完毕的出云级航母应该只能装载个位数的F-35B，最大作战半径大约在800公里左右，战斗力有限。值得警惕的是，美国海军陆战队将使用空中加油型的V-22“鱼鹰”偏转翼飞机来为F-35B进行空中加油，这样能够将F-35B的最大作战半径增加到1000公里左右。日本将来很可能会购买空中加油型的V-22。另外，日本空军还有4架KC-767和2架KC-130H加油机，另外还订购了3架KC-46加油机。这些加油机也有可能为出云号上的F-35B进行加油。因此，出云级和加贺级改造完毕后，仍然具有一定的战斗力，我军不可小视。

如果仅比较舰载战斗机的空战能力，我国的辽宁舰和山东舰上的歼-15舰载战斗机比起F-35B来肯定会落下风，但在反舰作战方面，歼-15要强于F-35B。但是我们应该注意，未来的海战并不是靠航母舰队来对决，而是依靠体系作战。在我国岸基作战体系的支持下，特别是有大航程的歼-20隐身战斗机的支持下，在"第一岛链"的范围内，出云和加贺根本没有优势。

另外，随着我国反舰弹道导弹DF-21D和“关岛特快”DF-26导弹批量装备后，美国三军都作了战略型调整。从2019年起，美国海军就开始推广“分布式作战”概念，积极研发中小型无人艇，并在战时避免在我国海岸2000公里以内部署航母舰队；美国海军陆战队开始大规模调整，取消了M-1主战坦克，将很大一部分人力转为岛基反舰导弹发射部队；美国空军将亚太地区常驻的战略轰炸机部队改为动态部署，以美国国内的基地为依托，长途飞行攻击，只是偶尔在关岛等基地着陆。这些变化都表明，面对中国不断高速增长的军事实力，连美国都觉得传统的做法已经失效了。日本更不例外。出云号和加贺号的改造并不会给日本海上自卫队带来什么改变。

中国正在建造003号航母，未来的第四代舰载战斗机也正在研制之中。笔者相信，在不远的将来，就能看见我国平直甲板大型航母携带着第四代隐形舰载机航行在太平洋上。它的作战实力将比日本出云号和加贺号加起来还高。