上一期我们聊了三张豪华品牌销量排名表，引出了“什么是豪华汽车品牌”，“怎么衡量一个品牌是不是豪华品牌的”等问题”。毕竟，那几张表单是由企业自己的编制，虽然数据来自行业第三方机构，但豪华品牌的定位来自自家的一厢情愿。
在对豪华品牌归类没有公众共识的情况下，行业第三方权威机构的统计口径，可被认为代表了客观中立的专业立场，也一定程度上代表了消费者约定俗成的共识。
先看一下根正苗红的国家信息中心对豪华品牌市场的界定，豪华品牌整体市场由这些品牌组成：在该品牌之下所有的车型都计入豪华品牌销量。
再看一下，高大上的中汽数据有限公司认定的豪华品牌清单：
包含了前一张里面的所有品牌，此外还有：唯一的中国品牌红旗，已经有国产化的DS、极星，以及SMART， 悍马，路特斯，还有离普通人很远的超豪华，以及诸多极为小众的个性化品牌共计50个品牌，构成了豪华汽车品牌细分市场的100%，覆盖较为全面。
还有诸多半官方或非官方机构或个人，以及汽车媒体，也发布豪华车的销量统计。在所有具有汽车导购功能的互联网平台上，都设有豪华车类别的专区，甚至分类更细，把非豪华品牌的高端车也列入豪华车专区，便于消费者做比较。
而每个成熟的豪华品牌车企都在自己的竞争分析中，多年来形成了自身体系里各自对豪华车市场的定义。以我服务过的第一个品牌奥迪为例：从负责奥迪全国销售时起，每月一份豪华车市场销量分析报告我连续看了十多年，一直到我离开的时候，奥迪全球统一的豪华车市场定义中的品牌，全部都是国外品牌。这是十年前的2011年的一期月报中的豪华车市场销量分析页，共计13个品牌，构成了销量的100%。
这是今年最新一期的月报。
十年之间，多了一个特斯拉。
事实上，每个豪华品牌车企都有一个自己分析体系，有自己对豪华车的理解和市场划分，并不统一，当然既没必要，也没办法去统一。
为什么某品牌没有列在某机构或企业的豪华车市场里，也没有追究的意义。是不是豪华品牌，是个综合的感知，不同主体有各自判断。强大的品牌会拥有对其豪华属性的无可争议的共性感知，比如德系三强BBA, 不会缺席任何机构的豪华车市场名单。比如后起之秀特斯拉，在最短的时间里，跨越了豪华品牌门槛，与百年品牌比肩同框。自定义是豪华但不并被对手放到同一阵营里，通常不会是简单的忽略，而是未被认同，或火候未到。
企业的榜单分析服务于自身战略，且也在悄然变化中；机构和媒体的豪华车发布也正在与行业发展同步。我们看到，经过近几年的努力，红旗品牌影响力迅速提升，销量崛起引起了竞争对手的注意，进入了部分机构和企业豪华车市场分析的视野，逐步登上一直被国外品牌垄断的豪华品牌榜单，在豪华车舞台上一点点地站到属于自己的席位上。蔚来、高合、小鹏、理想等等中国新势力品牌，都在高端化突破的路上，打榜豪华品牌。
“豪华品牌的变与不变”《柳燕说品牌》后续继续解析，再见！