近日，在连续数日的降雪天气中，长春一些道路铺设的“自融雪沥青路面”，展现出硬核一面，自动融雪在雪中效果明显，刷屏全国！
那么，这项技术背后有哪些“黑科技”，未来，全省道路会不会推广普及呢？11月13日，中国吉林网通过检索有关信息，与相关部门了解，进行了独家揭秘！
多年试验铺设 效果理想
从网友发布的图片中，可以直观看到，风雪中，双向道路两侧，试验段的自融雪沥青路面为道路本色，普通路面则白皑皑，对此效果明显。
自融雪路面雪中效果
而自融雪沥青路面，在长春的风雪中，并非首秀，这种技术落户长春已有数年！
中国吉林网多方核实获悉，早在2017年，长春市城建部门就在南四环下穿临河街单侧路面，做了试验段。近几年，逐步在新建、补修的隧道入口、桥梁上下坡路面等铺设自融雪沥青路面。
目前，长春自融雪沥青路面分别位于南四环下穿临河街、惠工路机场大道下穿洋浦大街、吉林大路下穿东方广场。
自融雪路面雪中效果
从本周连续数日的强降雪“检验”中，不难看出，自融雪沥青路面融雪效果明显，技术“抗打”！
那么，这到底是一项什么技术呢？我们一起先来了解一波冷知识！
什么是自融雪路面技术？
自融雪路面技术，即在路面铺装材料中掺加抗冻消融化学材料，不改变正常施工工艺、不增加施工难度，通过毛细作用，化学材料缓释溶出，在不影响混合料技术指标及路面使用性能、不污染环境的条件下，实现路面降雪的自消融并抑制路面结冰。
在冬季，我国东北部道路的积雪与结冰，给通行车辆带来极大的安全隐患。对路面积雪结冰的处理，通常采用外部除冰技术，即撒融雪剂、人工清扫等除雪方式，浪费人力物力。
内部除冰技术化学类自融雪路面技术，具有自主消除黑冰、冻凝及冰雪功能，路面还具有抑制冻结效果。操作方便、对道路桥梁腐蚀性低、能达到多年路面防结冰、降低养护成本等优点，被越来越多的国家所重视，成为道路界研究的热点问题。
自动融雪，“神奇”之处在哪？
据长春一位从事相关工作的人员介绍，目前，长春一些路面铺设的自融雪路面材料，是哈尔滨工业大学研发的一种新材料，还获得了国家科技进步奖。
自融雪路面雪中效果
新材料的神奇之处在于在原沥青路面配方中，添加了高性能复合防冰融雪添加剂，把路面原本0℃的冰点降低，相当于给沥青路面穿上了“暖宝宝”。
冬季降中小雪时，路面可主动性融雪不产生积水结冰。降大雪暴雪，路面不粘冰易于清除。能有效避免北方秋冬及初春时节路面“地穿甲”的形成，为行车安全提供保障。
“新国门第一路”——大兴机场高速铺的就是这种路面
目前，这种自融雪技术应用如何呢？
中国吉林网获悉，目前，该材料成本要高于普通沥青材料几倍，应用相对较少，只是在市内重点项目铺设，长春市也是吉林省首个使用该技术的地区。
去年，这个“硬核科技”，开始在被誉为“新国门第一路”的北京大兴国际机场高速公路铺设。
该技术能否广泛应用于市内路面？
本周，长春的一场大雪，出动了上万名环卫工昼夜清扫路面，消耗了大量人力物力。
对此，不禁让大家联想，这种自融雪材料“保质期”多久，会不会随时间耗能，效果较弱呢？可否将该技术应用于市内道路，来减轻人力物力清雪负担呢？
据介绍，从试验几年来看，暂时没有看出融雪效果有减弱迹象。
在效益方面，融雪路面技术可替代传统的撒盐融雪以及使用人工、机械铲雪等被动养护措施，降低了冬季路面管理养护成本。
同时，随着推广普及，这种路面用量越来越大，相信费用也会随之下降。届时，使用在城市内的特殊路段、小区等也不无可能。
在此，中国吉林网也期待，未来，这种技术能够得到广泛应用，让广大市民体验科技带来的幸福感！
中国吉林网 吉刻APP记者 陈志文/文 图片来源于网络截图