市场竞争激烈，各大汽车品牌的4S店为了留住更多的老用户和开拓更多的新用户，会给予来店置换新车的消费者一定补贴，这也就是大家常说的“置换补贴”。
那么这个置换补贴到底是怎么回事呢？笔者简单地说两句：
你把旧车卖给4S店后，除了卖旧车你能得到一部分钱外，4S店还会额外再给你一些钱，这就是置换补贴。譬如，你的旧车卖给4S店能收5万元，4S店还会在5万元的基础之上再给你5千元，算下来你能得到5.5万元。如果不是二手车贩子出价离谱，一般情况下在4S店置换新车属于只赚不赔的买卖。
鉴于4S店“置换补贴”政策并不透明，4S店的销售顾问一时半会也说不清楚，所以很多人对此项政策并不了解。正好，笔者这里就有从4S店内部流出的资料，其中包括上汽大众、广汽丰田、凯迪拉克、奥迪的置换补贴政策，看你的车去4S店置换能补多少钱？
上汽大众
大众品牌在国人心中的分量大家都懂，街头巷尾是随处可见，旗下的途观、朗逸、帕萨特、途昂、途岳那都是市场中相当热销的车系，只要是4S店有车，那基本上就不愁卖。那么它们的置换补贴额度如何呢？具体来看。
其中途昂车系和凌渡、朗逸PLUS、途铠，它们的置换补贴最少，为4000元；途观车系和帕萨特车系的基础置换则有5000元，属于中等水平；至于途岳则有6000元。
值得一提的是辉昂、威然，它们的基础置换补贴分别为9000元和8000元。更有意思的是威然，除了有基础置换外，它还享受本品置换补贴10000元。简而言之，以旧威然换新威然能获得18000元的补贴。
为什么途观、朗逸、帕萨特的置换补贴偏低，辉昂、威然的置换补贴偏高？主要还是与车型的热销程度有关。
广汽丰田
广汽丰田的销量也不是闹着玩的，旗下的雷凌、凯美瑞、汉兰达都是销量担当，而且广汽丰田的车销量好就算了，关键保值率还高，所以这便导致了它旗下车型的置换补贴并不高。
雷凌、凌尚、凯美瑞汽油版、威兰达汽油版两驱，它们的基础置换都是价值1000元的礼包；凯美瑞双擎、威兰达双擎两驱则是2000元礼包；威兰达汽油版四驱和威兰达双擎四驱，它们的基础置换补贴分别为3000元礼包和4000元礼包。注意：广汽丰田的基础置换并没有现金补贴，基本全是礼包补贴。按这套路，估计礼包中也是以保养工时券和其它汽车养护券为主。
另外，如果你是本品牌置换，那广汽丰田也有2000元的置换补贴。不得不承认，车卖得好、保值率高就是有底气。
凯迪拉克
凯迪拉克在国内销售的车型比较少，折腾来折腾去就那么几款，所以就相当容易搞明白它的置换补贴是怎么回事。
具体来看，凯迪拉克CT6、XT5、XT6，这类轿车和SUV的旗舰车型，它们的基础置换和本品置换补贴额度都为5000元现金等值会员积分。至于CT4、CT5、XT4它们的置换补贴额度稍微低了点，基础置换和本品置换额度分别为3000元现金等值会员服务。
值得一提的是，凯迪拉克的本品牌置换服务不仅包含凯迪拉克自己这么简单，别克、雪佛兰也都在其中，这点还是相当人性化。
奥迪
奥迪的置换补贴政策就有意思了。首先是它的基础置换补贴额度低，无论是国产奥迪还是进口奥迪；无论是入门级别的奥迪Q2L，还是最定级的S8L，统统1000元，看来奥迪也是不愁卖。
其次，除了基础置换之外，奥迪也有本品置换。其中国产Q2L、A3L、Q3L等车系的补贴额度为3000元；国产A4L、Q5L车系和进口A4/A5/S5的补贴额度都为5000元；国产A6L、e-tron、进口A7、S7、A6补贴额度为7000元。如果是进口A8L、S8L、Q8、R8这类顶级豪车，那么它们的本品置换补贴则为9000元。
最后，奥迪除了有基础置换和本品置换外，它还有一项竞品置换，其补贴额度为2500元。按照奥迪自己的说法，凡是奔驰、宝马、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎、林肯、讴歌、英菲尼迪、特斯拉等一系列豪华品牌的车主来换购奥迪新车都能享受此政策。
总结：上文就是上汽大众、广汽丰田、凯迪拉克、奥迪，四家品牌的置换补贴政策，看你的车最终享受的置换补贴是多少？最后，还是要提醒大家一句：因为4S店的置换补贴有时会随季度、年份的变化而变化，所以当你去4S店置换新车时要找工作人员了解清楚。（文/优视汽车 向前）
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