潮汕环线高速监控人员：用“看不见”的守候护航春运“团圆路”

文、图/羊城晚报全媒体记者 赵映光 通讯员 何选妹 邢赛銮 陈妙

明天（2月25日），历时40天（1月17日起算）的春运即将落下帷幕。在这期间，高速公路也迎来了一年中最忙碌的日子，其中被喻为“高速公路眼睛”的高速监控员，始终用“看不见”的守候护航春运“团圆路”：他们全天候值守，肩负着信息的上传下达、路况实时监控、可变情报板系统的更新维护等重任，遇到特情事件保持与“一路三方”的信息互通，及时做好前期处置及指挥调度工作，担当着守护道路安全的多重角色。

潮汕环线高速监控中心大厅

走进潮汕环线高速监控中心大厅，迎面一块巨大的监控屏幕格外醒目。大屏幕上，潮汕环线高速的道路实况尽收眼底，路面、桥梁、隧道的情况一览无余，任何“风吹草动”都逃不过监控中心的“眼睛”。

“请您立即打开双闪灯，将三角警示牌放在车后150米外，车内不要坐人，撤离到安全地带，注意安全！”2月14日中午，潮汕环线监控中心大厅内电话声此起彼伏，当值监控班长林燕贤正坐在电话前接报，那时一辆大货车因故障停在了潮汕环线高速往潮州登岗互通方向K4路段的快车道上，影响行车安全。

潮汕环线高速监控人员在幕后护航春运“团圆路”

对此，林燕贤立即按故障车救援工作流程进行处置，通知路政、高速交警、粤运拯救等相关部门人员前往处理；在情报板发布提示信息，通知相关收费站入口做好提示工作，提醒后方车辆保持距离注意避让。随后，各方工作人员到达现场，将故障车拖离现场；在30分钟内快速消除了路面的安全隐患。

据悉，这是林燕贤在高速公路系统经历的第17个春运了，经验老道的她处理起特情事件来游刃有余。同时，她也见证了高速公路监控岗位的发展历程，管理范围从路段的单一调度转向路网统筹调度。“我们处理特情事件有一个工作原则，监控中心要迅速通知各单位，要求路政5分钟内出警，30分钟内到场；拯救10分钟内出警，30分钟内到场。”林燕贤说。

潮汕环线高速监控人员在幕后护航春运“团圆路”

据悉，潮汕环线高速依次串联了潮州、汕头和揭阳市的多个区镇，桥隧比高达91.6%，是省内桥隧比最高的高速公路。潮汕环线高速监控人员除了要实时监控路面状况以外，还需进行桥下空间的监控轮巡。

在春运期间，潮汕环线监控人员加大了桥下空间的视频轮巡监控力度，每2小时轮巡一次，一天轮巡12次，实现24小时巡检，当发现所辖路段桥下空间的路况异常时，立即通过查看后台摄像头判断原因，按照规范流程及时报送、发布相关信息，守护桥梁的安全运行。

2月10日上午，监控员洪玉楠在日常巡检桥下空间时发现,往汕头潮南方向K65路段出现了大型挖掘设备，该挖掘机随后将旁边池塘的淤泥渣土等倾倒至桥梁旁。

“桥梁受废弃渣土堆放的影响，侧向土压力将可能会引起桥梁墩柱偏移，甚至导致桥梁病害发生等问题，严重威胁行车安全。”发现上述情形后，洪玉楠立即通知了路政、养护等相关部门人员前往处理。在与鱼塘主沟通并科普了相关法律法规后，最终鱼塘主认识到了错误，将淤泥渣土全部清理完毕。所幸经养护人员技术勘察，事件未对桥梁结构造成影响。

相关统计数据显示，自春运开始以来，截至2月21日，潮汕环线高速监控人员进行路面交通轮巡3687次、桥下空间轮巡408次；发出各类路况短信268条，通过可变情报板发布提示信息共376次，默默守候广大司乘人员回家的一路通畅。