隔壁比亚迪的海豹还在“挤牙膏”，另一边的长安深蓝已经敲定首款车型深蓝SL03的上市时间，也就是大概会在6月底7月初迎来上市。值得一提的是，深蓝SL03提供的动力系统不仅是纯电，还有增程以及氢电版。
目前，我们可以在工信部看到关于深蓝SL03氢电版的申报信息，新车也就是将储能系统换成了氢燃料电池，最大功率160kW，整备质量1900kg，馈电氢耗可达0.65kg/100km以下（CLTC工况），综合工况续航里程可以做到700km+。
深蓝SL03氢电版的外观设计基本和纯电动版保持一致，这也是意料之中，毕竟增程版和它们之间的区别也是微乎甚微。
长安电动化的步伐走得并不算快，甚至来得有些晚，但还谈不上迟到。EPA1纯电平台的出现让我们看到了长安后来者居上的气势，以及认真造电动车的态度，而深蓝SL03就是基于此平台打造。
新车定位中型车，轴距达到了2900mm，这已经差不多是传统燃油中型车加个小“L”的意思了。率先上市的将会是纯电版本，在CLTC工况下续航里程可以达到700km+，单电机版零百加速为5.9秒。更重要的是，单电机的深蓝SL03是一台漂得起来的后驱车~
相比起纯电版、增程版，氢电版会显得相对冷门一些，毕竟当下国内的氢燃料电池车还有很长的路要走。此次，长安深蓝可谓是三条路线并举，提供三种不同形式的驱动系统给足了消费者选择，也使得产品有着更好的适应性。至于氢电版何时上市还没有确切消息，而今已经在工信部申报，想必也不会拖延太久~
这时可能有朋友会问，发展氢能有必要吗？大力搞电动车才是正事，才是大势所趋！
当我们站在高点的角度看，会意识到一个时常被提起的话：不能在一棵树上吊si！电动的确是大势所趋，但未来的能源结构、国际环境等等，可都不是定数！
目前氢能源汽车主要有两种，一个是氢内燃机汽车，另一个则是氢燃料电池车，而我们常说的氢能源汽车多数是指氢燃料电池车，也就是将氢/含氢物与氧反应发电，然后我们会发现……其实它也是电力驱动，只不过是储能系统不一样~
目前，氢燃料电池车还没有大面积普及，足以说明难度之大。从制氢、运氢再到加氢、储氢的各个环节，都得落实到实处，且走得稳稳当当才能看得到氢燃料电池车大步跃进。就比如说氢气的运输和存储成本是相当高的，其对储氢罐的要求严苛，毕竟氢气是世界上最轻的气体，也就意味着要“摆平”它可不是简单的事。
不知道大家还记不记得《流浪地球》电影中，把90%的气体都是氢气的木星给炸了……就可以想象氢是一个怎样的“狠角色”！
并举氢能路线的车企不只长安，如广汽传祺等也有相应规划，而本田丰田就不用多说了，还有一个是对氢能极其认真的企业，它就是现代集团，此前他们可是对外宣布要在2040年实现氢能普及~
深蓝SL03上市在即，接下来EPA1纯电平台的第二款车型也将最快在明年年初问世，长安能否在电动领域后来居上，就看深蓝SL03这一仗打得怎么样了，或者说它不能输！