关于特斯拉刹车失灵事件的报道总是此起彼伏，不管是国内，还是国外，相关的案例数量相当惊人，但特斯拉是否真的存在驾驶的过程中刹车会突然失灵，还是相关案件的驾驶人存在自己误踩油门的情况，这样的争议依然存在，特斯拉和用户总是各执一词，而相关的政府部门，或是鉴定机构目前也未能给出明确的答案。但不幸的是，相较于以往发生的特斯拉刹车失灵案件，近日广东潮州发生的这次事故过于惨烈。
近日，广东潮州一辆特斯拉Model Y准备停车时车辆突然加速，高速行驶两公里多，路途中撞击了一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车后停了下来。最终造成2死3伤。
11月12日晚，自称为肇事司机亲属的某用户在社交平台上发布了长文介绍了事故的情况，该用户表示，当时车主正准备停车，踩下制动踏板时发现制动踏板很硬，无法停车，然后按下P档，车也没有停下来，随后往水泥路面上开，车子突然加速，中途猛踩刹车依然毫无作用。该用户还表示车主曾经是职业的货车司机，当时没有醉驾、毒驾。从监控视频可以看出，碰撞三轮车后气囊弹出，但车辆仍然没有减速，违背了国家标准和特斯拉自己的规定。
11月13日，特斯拉给出回应，它们表示：
1、车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；
2、全程没有踩下刹车的动作；
3、行驶期间驾驶员4次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速电量并熄灭。
针对特斯拉的回应，肇事亲属进行了逐一反驳，并且强调特斯拉并未给出后台数据，而且质疑道：中国现在几乎没有具备鉴定智能汽车软件问题的机构。
肇事亲属还反驳表示：
1、特斯拉所说的“从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮”这句话是承认了刹车灯是有亮过的；
2、特斯拉在回应中多次提到后台数据，但目前为止，特斯拉方并没有把后台数据给到车主；
3、特斯拉所说的“车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%”，一边深踩电门一边还能躲避骑车人？如果踩错电门，一个老司机为何一度保持100%？
4、特斯拉表示肇事司机“全程没有踩下刹车的动作”这句结论是来自哪里？是数据显示无刹车等于现实中无刹车动作还是调取了车内摄像头显示无刹车动作？
5、特斯拉承认行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，那么肇事司机都知道冒险按P档尝试强停了，为什么不知道踩刹车？是没有踩还是踩了无效？
6、特斯拉强调目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，特斯拉方会积极提供必要的协助，那为什么事故发生后依然不能够把后台数据公开。
因为电动车失控事件频发，早在2021年4月工信部就对《机动车运行安全技术条件》进行了补充，补充文件表示：从2022年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都强制要求配备EDR汽车事件数据记录系统或配备符合规定的DVR车载视频行驶记录系统，也就是俗称的“汽车黑匣子”，一旦发生交通事故，EDR数据就会成为划分责任的重要依据。
EDR数据存在于车上，而且是比较全面的，可以反映出事故的情况，EDR数据更具有客观真实性。某具有专业性的鉴定机构表示EDR数据几乎不会被篡改，结果取决于读取和提取的过程，而且现在国内有些研发机构有能够读取特斯拉EDR数据的软件，但是EDR数据可能会存在读取不全的问题，比如只读取到80%的数据，但是核心数据已经拿到了，那也能够从数据中印证事故发生的原因。
潮州市交警大队工作人员表示，截至目前，本次事故仍在进一步调查中。我们也会持续关注事故调查进展。