“明年起，违规“老年代步车”在北京禁行！”
违法违规、质量堪忧的老年代步车，在北京将迎来退场倒计时。市交管局日前再次明确，自明年1月1日起，违规电动三、四轮车将不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放，有违规者，执法部门将依法查处
北青社区报（微信号：tongzhoushequbao)记者了解到，目前，通州区各大电动车行内已看不到违规“老年代步车”在售，居民也表示，能上牌就上牌，也怕被查。
通州居民：
害怕被查 能上牌就上牌
记者在放学时间段，随机走访了通州的几所小学，这里可以说是“电动车聚集地”，家长们纷纷在自己的电动车旁，等待着自家孩子。
记者发现，一部分电动车三轮车是有黄色牌照的，而另一部分并没有，针对明年违规“老年代步车”禁行的消息，家长们也表示可以理解，能上牌会尽量上牌，不仅是害怕被查，也是为了保障孩子的出行安全。
前来接孙子放学的王大爷（化名）告诉记者，“这辆三轮车买的可早了，没有牌照，我就用来接送孙子，都这岁数了应该没人查，以后再换车肯定上牌儿，这是大趋势。”
张女士（化名）表示，“我这辆电动四轮车是前两年买的，主要是为了接送孩子，明年就不能上路了，等到时候再看，不行就换个可以上牌的三轮车。”
王大妈（化名）也表示，“我这车有牌照，但我这岁数考不了本儿，平时也就接送孩子，买个菜，先这样开着吧，等到时候再说。”
张先生（化名）向记者透露，“我这三轮车是新买的，顺便上了牌子，以后身份证和驾驶证得随身带着了，就怕查。不过没有牌照的车太多了，顾不过来的，都是来接送孩子的，很多都是岁数大的老人，应该不会管吧。”
通州车行：
电动三轮车不受影响、可上牌照
记者还走访了多家电动车行，发现店内只有电动三轮车与电动自行车，并没有看到电动四轮车的身影，经询问得知，四轮电动车由于不符合标准，早在两年前就不予销售了，如今店内的车辆均符合标准，可放心购买。某电动车工作人员告诉记者，“前两年相关部门查过，由于四轮车不合规，那时候就不卖了”。
该工作人员还告诉记者，店内销售的电动三轮车，不会受禁行的影响，但需要考取摩托车驾驶证，上黄色京B牌照，便可安心开车上路。“您拿着摩托车驾驶证和身份证，我们这里就可以帮您上牌，费用是1200元。”
而在另一家电动车行，记者得知，如果没有摩托车驾驶证，店主可帮忙办理京B牌照，如果是老人用车，只要有牌照很少被查。“没有摩托车本的话，我们也可以帮忙上牌照，但考个车本还是踏实些。”
在走访过程中，记者还在一家电动车行的角落里，发现一辆半新的电动四轮车，店主表示，目前店内可以旧换新，任何电动车都可以在这里得以回收，方便市民更换新的车辆。“这是上周我收回来的车，明年就不能上路了，后期我们会当废品处理掉。”
记者还了解到，目前电动自行车的销量要比电动三轮车好一些，主要是因为电动自行车不需要摩托车驾驶证，可直接免费上白色牌照，不受禁行影响，价格也比电动三轮车优惠很多。电动车行老板告诉记者，”电动自行车更受青睐，不用上牌照，骑行也很轻便，不光年轻人买，很多老人也买来接送孩子用。”
从整体来看，对于违规“老年代步车”是进行全面禁止销售的封禁的管理方法，这样就保障从源头控制车辆流入市场，避免老百姓买到车不能用车。
过渡期截至年底
明年起禁行
数量巨大的老年代步车，一直是北京交通的一大“痛点”。造车不需要资质，小作坊各行其是，车辆压根儿没有合格标准；购车不需要审核，司机“练两把就上路”，交规对驾驶员约束几近于无。事实上，“老年代步车”本身也是厂商凭空编造的一个词儿，其本质就是非法上路的电动三、四轮车。据统计，2022年，北京共发生违规电动三、四轮车亡人交通事故131起，死亡138人。显然，老年代步车的横行无忌已经越过了城市安全的底线。
为净化本市道路交通环境，维护道路交通安全秩序，同时考虑到市民的切身利益，2021年7月，北京市公安局、交通委、市场监管局、商务局、城管委等五部门联合发布通告，加强本市违规电动三四轮车管理。
通告明确规定，禁止在本市范围内生产、销售违规电动三、四轮车。
违法生产、销售的，由市场监管部门没收非法生产、销售的车辆，并依法实施处罚。
构成犯罪的，依法追究刑事责任。
自本通告发布之日起，任何单位和个人不得新增违规电动三、四轮车。
对通告发布前购买的违规电动三、四轮车设置过渡期，过渡期截至2023年12月31日。过渡期内上道路行驶时，应当遵守相关通行规定。违反通行规定的，公安机关交通管理部门将依法查处。过渡期后，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。
人人任性图一时方便，结果只能是大家都寸步难行。违规“老年代步车”对于城市秩序的危害已经到了无法忽视的程度，请广大市民提高认识、自我约束，配合相关部门一起努力，为所有人创造更舒适更安全的出行体验。
图、文/北青社区报记者 青苑
实习记者 武凌亚