要论汽车界最会造梗的车企，五菱绝对跑不脱，一句“人民需要什么，五菱就造什么”的slogan便是最好的证明。不过，回归到造车身上，五菱同样是得心应手，虽然它造不出什么高端车型。但它却凭借着足够亲民的价格在汽车市场闯出一片天。三年前一炮而红的宏光MINI EV是，而如今的五菱缤果同样如此。
宏光MINI EV就不需要多说了，这台车自上市以后就是该领域的“领头羊”存在，月销3、4万台都不在话下。而在今年3月份才推出的五菱缤果，同样在市场中非常抢手，在4月份经历了首个交付完整月，其统共卖出了16383台，取得了开门红。如此爆款的成绩，也确实不负五菱“神车制造局”的美名。
事实上，作为五菱推出的一台小型纯电动车，缤果最开始并不被很多人看好，因为这台车的售价区间为5.98万元-8.38万元的新车，在短板上非常明显。一方面来看，它的续航还是比较短腿，提供了203km与333km两种不同的续航里程，而同样将高配车型卖到8万多元的零跑T03，人家的最高续航可是达到了403km，比起缤果来讲要优秀得多。
而另一方面来看，五菱缤果的配置也是比较寒酸的。相比起售价达到了7.38万的海鸥，同样售价的缤果快享版本，不仅没有自动驻车、上坡辅助、刹车辅助、前后排头部气囊等主被动安全配置，同时也少了远程启动、对方放电、后排中央扶手、中控大屏等等功能。这样看下来，缤果似乎就像是和宏光MINI EV的升级版，那为何它还能卖爆呢？
就如同缤果这台车的短板很明显一样，它的优点同样也是非常大的。一个是在设计方面，颜值确实非常能打，比如说它的两个前大灯造型圆润，搭配圆溜溜的整体线条，让前脸看起来就像一个喵星人，整体造型神似欧拉好猫的小号，有一种复古的美感，这是非常符合时下年轻女性的审美需求的，毕竟现在很多人买车就是看脸。而且相比起宏光MINI EV那种微型车，五菱缤果的车身也更加修长，在不到6万元的售价中就能买到缤果这样的外观与内饰设计，也的确并不多了。
而五菱缤果的另一个亮点，就在于它的空间非常出色。要知道的是，此前的宏光MINI EV在空间上可是经常被诟病，但缤果明显就要大多了，甚至比起同级别车型来讲都要宽敞。根据缤果的车身尺寸来看，它的长度接近4米，宽度超过1.7米，而轴距更是达到了惊人的2560mm，这些数据基本上等于本田飞度，其中轴距还接近桑塔纳。在小型电动车领域绝对是很优秀的表现。作为对比，同样是这个领域的零跑T03，其长度才为3620mm，轴距也只有2400mm；而热度一样很高的比亚迪海鸥，在轴距上也只有2500mm。相比起下来，无论是车长还是轴距方面，缤果的空间表现都大大优于同级车型。
更重要的是，如今的小型燃油车在生存空间上确实越来越小了。随着新能源汽车的爆发式增长，微型车和小型车市场的份额肯定是首先被侵蚀掉的，毕竟无论是从外形设计上，还是用车成本上，电动车的优势都太明显了。而颜值极高、空间又大、几乎没什么用车成本的五菱缤果一出现，怎么可能不挤占这个市场的份额呢？
写在最后
总而言之，五菱缤果能够又一次在市场中卖爆，确实还是在意料之中。虽然这台车在续航、配置上并不占优势，可它在外形、空间上的出色表现同样不同忽视，而且最低203km的续航里程其实也能够满足城区的通勤需求了，所以用一个微型车的价格，买到一台颜值出众，空间不错，还是五门四座的小型车，这产品中的不足自然也就可以无视了。
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