憋了好久的春风CL-C450终于发布了，有一说一，这小欧系复古的氛围感，营造的还真不错，先来看硬件参数配置方面。
轴距增加到了1485mm，降低了座高和重心，座高690mm，散热器对比450平台的其他车型做了调整，采用了竖置的布局，面积增加了20%。
从链条传动改为皮带传动，前轮130/90-16，后轮150/80-16，采用37mm倒置减震，行程比同平台其他车型多了10mm，后中置减震，卡钳使用的是西户的对向四活塞。
全车采用LED光源，采用3.6英寸的圆形TFT仪表，TFT仪表采用的复古指针的UI设计，并且带导航投屏等等功能，电控方面前后双通道ABS+TCS，原厂自带18W TYPE C + USB快充接口。
春风的270°曲轴+双平衡轴的发动机针对巡航车型进行调校，对中低转速进行优化，最大马力30Kw/8000rpm，最大扭矩42Nm/6250rpm，标配滑动离合。
下面看下外观细节方面，仪表中间做了银色的一圈点缀，大灯采用上下分区的设计，并且有银色的CFMOTO的标记。
发动机做了细节修改，散热鳍片上做了银色的铭牌，发动机边盖上搭配银色的春风Logo。
发动机左侧和右侧相呼应，细节做了很多小的设计，具体上刻的什么看不清，但是黑色+银色的搭配确实比较吸睛。
油箱盖采用复古的银色油箱盖，油箱盖上有cfmo，1989等字样，还有一圈蓝色的设计，这个不好说好不好看，看个人喜好吧。
坐垫采用双缝线的设计，坐垫上还有CLC的小标，并且有一块应该是铝制的CFMOTO的铭牌。
排气管上也有CL-C cfmoto等字样，不得不说春风这台CLC的小细节做的确实不错，和一众400~500级别的国产巡航拉开了差距，外观和设计有点凯旋的意思，但具体也看不到什么凯旋的影子，只能说差不多的设计风格，不知道阿春的这台车实车具体的表现如何？外观细节这块，算是国产品牌做的比较到位了。同价位的竞品中，Cu525、金吉拉450，你更中意谁？