第一代Polo自诞生到现在已有四十余年了，全球累计销售超过1400万辆的它无疑是非常成功的一款 小型车。日前 大众正式发布了第六代Polo，除了越长越大的尺寸以外，其它方面，Polo也都紧跟着大哥 高尔夫的步伐。

更动感的车身比例

说到Polo越长越大的尺寸，这还要得益于它所采用的MQB A0模块化平台，同时，它也是 大众集团基于该平台的第二款 小型车产品。第一款采用这个平台的小型车就是今年日内瓦 车展上发布的新一代西雅特伊比飒。MQB对新一代Polo车身设计的影响是积极的，它有着更动感的比例，因为轴距、车长和宽度都在增长。

第六代Polo整车长度增加了81mm，达到4053mm，轴距却已经增长了94mm到2564mm。这就会使车轮进一步向前后移动，更接近车身的四角。相比于上一代更短的前、后悬让新Polo在有限有的车身尺寸下获得了更稳定的姿态。与此同时，新Polo也增加了69mm的宽度，整车宽度达到了1751mm，而车身高度却略微下降了7mm与上一代几乎相同。更宽，更矮，更短前、后悬的第六代Polo无疑有着比上一代更动感的车身比例。

更阳刚的外观

从第四代Polo开始的整车圆润化造型一去不复返了，新一代Polo彻底回归了前三代的硬朗和阳刚。 发动机盖上的两条折线一直延伸到进气格栅，让车头有着更低的视觉效果之余，也突出了新Polo增加的整车宽度。进气格栅与车头灯组融为一体，这也是 大众近几年 车型的统一风格。前格栅中间的饰条也与LED日间行车灯相连起来，更拉宽了车头的视觉宽度。前保险械的设计更是紧跟改款第七代 高尔夫的步伐，雾灯和转向信号灯从汽车侧面就能引人注目，还是独特的三角轮廓。

侧面两条明显的车身线让新一代Polo显得很长，这个被官方称为tornado的箭形双线也是新Polo的重要特征。硬朗的设计同样展现在车身后部，虽然车尾的整体造型与第五代Polo有些相似，但更倾斜的后窗和更棱角分明的尾灯都进一步突出了新Polo的运动化。

以 驾驶员为中心的数字化座舱

大众家族最新的数字化仪表板和驾驶舱布局正式下放到了第六代Polo。新Polo的内饰设计发生了革命性的变化，最明显的就是数字虚拟仪表板与中控屏相连，形成了一套很宽的数字显示平台。这种设计类似新一代 奔驰E的理念，但有所不同的是，定位于 小型车的Polo将超宽的数字显示平台围绕于驾驶员位置，一切以驾驶员为中心。同时，为了给这个超宽数字显示平台让步，空调出风口也比上一代 车型的位置下移了。9.5寸屏幕的MIB多媒体系统在控制上全部采用触控。

除标准版外的三款 车型

新一代Polo在标准车型以外，还推出了三个版本。除了常规的R-Line和GTI车型外，还为了迎合年轻消费者推出了Beats特别版。这款车型除了 发动机盖上的红线拉花和B柱上的Beats标志外，最有价值的就是车内的Beats音响系统。而常规的R-Line车型仍是以加装运动外观件为主，GTI车型除了有更强的动力、更大轮圈、红色刹车分泵外，周身红线和格子布座椅也是经典特色。

动力全面三缸化

新一代Polo的动力也将迈入三缸化时代，欧洲市场上的新一代Polo可选动力组合非常丰富，但未来与中国市场可能有关的也就是几款汽油 发动机。普通版 车型将提供不同功率的1.0L三缸发动机，最大功率分别为47kW(65Ps)/55kW(75Ps)，还有不同功率的1.0TSI三缸发动机，最大功率70kW(95Ps)/85kW(115Ps)，以及一款1.5TSI四缸发动机，最大功率为110kW(150Ps)。与不同发动机对应的也会有5速手动、6速手动以及7速双离合 变速箱。而 POLO GTI车型则将搭载一款全新的2.0TSI发动机，规格几乎与 高尔夫GTI看齐，它的最大功率能达到147kW(200Ps)。

总结：在MQB模块平台的催化下， 大众集团 小型车越来越容易跟紧紧凑级 车型的步伐，一系列的技术和动力下放也让第六代Polo在全球热销 中型车中更有竞争力。