静态体验领跑T03，引领小型电动汽车进入“高配”时代

零跑汽车的第一款车型是S01，当时起步可以说非常艰难，因为它定位是很小众的双门轿跑市场，外观也不是那么让人接受，所以销量平平就不足为奇了。现在零跑又推出了第二款车型，这次它给自己的难度降低了不少，选择了一种走量、竞争又不太激烈的细分市场，今天我就给大家聊聊这款零跑T03。

零跑T03的定位是一台纯电动小车，也就是市场上俗称的A00级别，它与smart forfour以及 欧拉R1属于同一级别。T03整体设计风格走的是偏中性路线，给人感觉相对较沉稳。

零跑T03采用官方所称的“曲面设计美学”设计风格，造型非常可爱。前脸采用封闭式格栅，充电接口位于车头LOGO处的盖板下面，两侧圆润的“机能猫眼自动前大灯”和“微笑曲线前脸”突显了新车的灵动和亲和力。

车身侧面，新车整体造型非常紧凑，线条十分简约，黑色外 后视镜和造型时尚的15寸铝合金 轮毂为新车增添了运动感。寸方面，T03的长宽高分别为3620mm/1652mm/1577mm， 轴距为2400mm。

车尾部分，丰富的线条显得很有层次感，顶部配有黑色扰流板，中部两个流体 LED尾灯由一条黑色贯穿式 装饰条相连， 装饰条上面带有品牌英文标识，的包围底部还采用了黑色塑料装饰。

坐进车内，零跑T03瞬间就与 欧拉R1和奇瑞小蚂蚁拉开了差距。简约的风格和大量的钢琴烤漆面板营造出同级最好的品质感，8英寸 仪表盘和10.1英寸悬浮中控大屏更是让人觉得这款车科技感爆棚。而且，内置的中控系统流畅性不仅支持在线音乐/电台、高德导航、Siri语音控制等主流的车联网功能，在流畅性、易用程度上远胜于 欧拉R1和奇瑞小蚂蚁。虽然 欧拉R1也有个中控大屏，但只能听收音机用，奇瑞小蚂蚁的中控屏则流畅性不佳。

而前后排座椅在材质的选用上也十分细腻，在触感上非常柔软。座椅在软硬程度上也非常适中，尤其后排座椅的坐垫难得相比同级别车型有着出色的厚度，可以很好的保证乘坐舒适性。

美中不足的是，零跑T03的 仪表盘会有些反光，而且个子较高的驾驶者在正常坐姿下会看不到屏幕顶部的信息。

零跑T03的L2级智能辅助驾驶也是同级唯一：APS智能泊车系统、CCS 定速巡航系统、ACC 自适应巡航系统、LSF低速跟随系统、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急 制动系统、LDW 车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、SLIF限速标识识别系统、DFM疲劳驾驶预警系统。

同时，车内体现T03细腻的地方还有后备箱。T03的后备箱容积在常规状态下为210L。和众多同级别车型一样，它的表现并不大。但T03后备箱内部同样没有粗糙的露铁，而且像照明灯和挂钩等小细节也都一应俱全，这对于竞品车型来说实在是太细腻了。

不过也因为零跑背靠大华技术的原因， 零跑汽车在研发技术上的投入也是很惊人，三电技术方面除了电池是宁德时代之外，其余都是自主研发；毫米波雷达、摄像头、超声波雷达等这些L2级别自动辅助驾驶需要的设备，也出自大华之手，从这一点上， 零跑汽车妥妥地“理工男”形象是跑不掉了。

给 车身减重是所有的纯电车整开发时需要重点解决的问题，例如 特斯拉等车企为了减重直接选择了全铝身。零跑T03 车身的高强度钢占比高达70%，采用激光钎焊工艺， 白车身重量仅为292kg。同时，零跑T03采用动总控制器四合一的设计，集MCU、OBC、DCDC及PDU于一体，实现总成减重31.7%，空间利用率提升51.9%；电驱总成重量仅为74kg。

T03在动力部分搭载 最大功率55kW，峰值扭矩155N·m的驱动电机。官方给出的0-50km/h 加速时间仅为5秒。动力电池组方面配备智能液态热管理系统，应对环境温度的变化可实现对动力电池组的加热及降温、从而保证动力电池组始终处在理想的工作温度上，保障工作效率。至于续航 里程方面，T03的NEDC综合工况续航 里程为403公里，这一参数表现相比同级别车型也有着明显优势。此外，T03还提供ECO、舒适、运动三种驾驶模式可选，便于驾驶者找到更适合自己的车辆状态。

总结：

众所周知，当前的小型 电动汽车普遍配置低，智能化差，给人一种稍显廉价的形象，市场上需要一款产品，来打破小型 电动汽车的过往形象，而零跑T03的推出，不仅顺应了 汽车产品向高端化、精品化、智能化升级的方向，还将引领小型 电动汽车进入“高配”时代，让更多消费者能用低价享受到优质的出行体验。

文章由 易车号作者提供