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正时皮带作为配气,发动机正时配气系统的传动带,它的重要性大家都知道,如果正时皮带出现断裂,掉齿将直接影响发动机气门工作,而且还会造成活塞顶气门的后果,如果发动机顶了气门也就相当于大修一样了,维修费用是很高的。
皮带大多数都是由橡胶制成的,在高温的工作中会逐渐的老化磨损。除了车辆规定的,时间更换,如果出现以下情况也要及时更换。如果发动机有异响或者噪音,在发动机停止运转后,可以用手,去动一下皮带,查看一下是否有旷量。如果间隙过大,也需要更换皮带介轮,否则皮带会脱落,卡死造成不必要的损失。
皮带的磨损状况,旧皮带磨损严重,使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只需用力一压皮带,皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化疑问,假定皮带橡胶严重老化,有必要及时地更换新皮带。正时皮带的替换周期跟着发动机的结构不一样而有所不一样,通常在车辆行进到6万公里时应当替换,按照时间来核算的换通常是3-4年。
汽车厂家在设计和选用车用皮带时会将皮带的寿命与皮带惰轮,还有涨紧轮的设计寿命结合在一起,如果当其中某一个零件产生问题就可以密切注意和提前更换了。那么这个时间基本上是8~10w公里。但这些部件即将发生故障前,多半会感觉车辆产生不正常的抖动,异响等,异响是因为皮带轮中的轴承滚珠还是因为油包的破裂缺少了润滑,会因干涩和间隙变化造成的沙沙声甚至是轴承的碰撞挤压声。
更换正时皮带工时费、材料费一般千元上下,正时皮带一般6-9万公里左右更换,但并不是说超过6万公里就会立即断裂,部分车主开出10万公里也没事,但是超过更换 里程断裂的风险系数会增大,你永远不知道正时皮带什么时候突然断裂,后果也只会换来更大的麻烦,尤其是高速公路抛锚,这种降低安全系数为代价的节约行为不值得提倡。
标签: 正时 正时皮带 皮带
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