关于本田CM300的优缺点的个人理解

通过2个月的骑行, CM300这车的优缺点可以说是十分明显,在这先定个调,这绝对是一台好开易上手而且帅帅的车,前提是你喜欢复古类型的；

这车外观是一大亮点,摆造型还是不错的

先说说这车的优点：

1、车辆重心靠下,使得整车在行驶中十分稳定,并且车主在挪车时更加方便； 2、座高十分低,690的座高基本有腿就能骑,同样挪车及等红绿灯会更从容舒服,至于有人说座高太低会不会像骑狗,我只想说CM系列是全球车型,欧美那边也没见人说像骑狗,但有个前提,如果你180以上还很胖……那真不像是骑狗而是骑鸡～开个玩笑； 3、档位清晰,低速提速快,明显偏向低扭的设置,使得这车在日常通勤以及塞车的情况下能十分从容,并且车头指向性较好,让驾驶者特别是新手更有信心；

Cm系列属于套娃设计,300与500的外形基本一样,最大不同就是大灯与发动机,但300加上发动机护板后,就很容易傻傻分不清了

4、发动机的震动抑制非常好。这车虽然是单杠,但震动的确很小，本人上一辆车是gsx250,双杠,但可以很负责任地说 CM300的震动要比gsx小很多（这或许是gsx的发动机太旧?但 本田这台300也是古董啊）,在0到80的区间你是完全想像不到这是一台单杠,行驶过程中十分安静平顺,但一过80,震动就会出现,是那种绵密的震动感,主要集中在手把,还算能接受,影响不大； 5、外形好看,但需要一定的外观改装（在这里提一下,个人觉得这级别最好看的巡航是 奔达的金吉拉,外观设计原创性强并且好看）,稍加改装就能玩出自己的风格,改装件众多,很多件与 CM500通用,所以改装件的质量和样式都已经较为成熟；

Gsx也是一部好车,外形好看～但CM在骑行感、加速以及发动机震动抑制都比GSX明显要好

和GSX比起来,少了飒多了范

300发动机空隙的问题很好解决,只需400元～本人加装了护板及蜗牛喇叭,机舱就变得满当当了（特别是蜗牛喇叭,不仅美化,而且实用性非常高,开四轮的朋友也注意到我的喇叭声了）

稍微改装就变得帅帅的

6、价格！无错,这车是 本田国内外差价最小的车,日本本土折合人民币32000元,中国33000元,再对比 CM500,日本本土折合人民币41000,国内71000……,所以这车在价格上还是不错的,至少是 本田里价格最正常的；

刚提车的时候还是很欢喜的,事实证明也是辆很不错的车

下面来说说缺点：

1、油箱体积太小,太小家子气！不仅影响外观，更影响续航,虽然这车比较省油,大概百公里2.5至3个油左右,但也只有300公里不到的续航； 2、后减震过硬, CM300后减震为川南减震,在过减速带或遇到坑洼不平路面直接震得你怀疑人生,个人建议后减震是必须改装更换的一项,更换后那对比不是一丁点,像是换了台车；

油箱是真的小,如果大点这车会显得更霸气好看,实用性也更强,想不明白设计的想啥

左：原厂后减震,右：改装的可调后减震,变化之大吓人一跳

3、发动机震动的问题,前面也提到这车80以下十分平顺安静,过了80就会出现明显的震动,但能接受,巡航本来就是骑帅不骑快,本人也多在市区里悠闲骑,很多时候3.4档60速都不到,所以觉得影响不大,但80后有震动是的确存在的； 4、大灯亮度很一般,特别是近光灯铺路效果较差,本人通过加装射灯解决；

发动机综合素质还是很不错,只是国内比较迷信双缸

近光很一般,加装未来之眼射灯解决铺路问题,好看又实用

射灯铺路效果不错

5、订车等车周期太长,按目前来说,大多超过半年,人家500一个月多点就可以,当时我都等得没脾气在4月的时候改订500了,后来5月300就到了,500的单就在闲鱼平价放了,不知那位收单的靓仔看到这篇东西不,他也6月提500了。

外观是这车的一大亮点,停在街上也有不少哥们围观

颜值不错

总结：

CM300是一台操控灵活,重心设置良好,低转提速快、外观帅气的小排车,很适合新手入门及那些城市里通勤,骑帅不骑快的人,并且价格相对亲民,是一款可以入手的好车。

随便找个图收尾