通用6at变速箱常见故障维修视频讲解

1. 通用系列6AT变速箱常见故障总结：漏油，换挡顿挫，冲击，异响，没有倒挡，加油不加速，发动机空转，不加速，脱档，没有6挡，加速无力，入档延迟，挂挡不走等。只要是通用6AT变速箱电脑和机械出现问题，引起的故障表现。通过维修电脑和机械零件就能解决通用系列6AT变速箱的故障问题。
2. 怎么维修最有效：在维修之前要先判定出是变速箱哪里坏了，哪里坏了修哪里，就是最有效的解决通用系列6AT变速箱故障的有效办法。要想知道是通用系列6AT变速箱中哪里坏了，引起的故障问题，就需要有一定的维修通用系列6AT变速箱故障的经验，结合车的故障表现来判定故障。

通用系列6AT变速箱常见故障码:

P0773换挡电磁阀E电路-电器

P0776压力控制电磁阀2卡滞关闭

P0796压力控制电磁阀3卡滞关闭

P07BF输入速度传感器回路低电压

P0971压力控制电磁阀3控制电路高

P0796压力控制电磁阀3卡滞在断开

P2770变矩器离合器控制电路高电压

P0974换挡电磁阀1控制电路高电压

P0741变矩器离合器TCC系统卡滞关闭

P0700变速箱控制模块(TCM)MIL启亮请求

U0101失去与变速箱控制模块（ECM）的通讯

以上这些都是通用系列6AT变速箱常见的故障码。当车检电脑检测出以上故障码，很可能就是变速箱有问题了。当然，变速箱有问题，也不一定会有故障码，没有故障码的时候也是有的。准确判定变速箱故障，看的是维修师傅的维修水平。

通用6AT变速箱常见故障表现有：

1. 漏油
2. 只能升到5挡
3. 挂挡有几秒钟延迟
4. 加速抖动，提示慢
5. 挂R挡不走车，D挡正常
6. 挂倒挡冲击，发动机故障灯亮
7. 前进挡，无法行驶，加速有无力感
8. 行驶中固定在某个档位，不能升降挡
9. 升降挡有明显顿挫感，倒挡是有异响
10. 检查有故障码，提示，电磁阀故障，控制模块故障

如果，通用6AT变速箱出现以上的故障表现，很可能是变速箱故障引起的故障表现。需要对通用6AT变速箱进行检查。确定是通用6AT变速箱故障要及时维修解决问题。

阀体总成中，银色的是阀体，黑色的是变速箱电脑。这两个阀体的主要组成部分都有一定的故障率。

（1）关于阀体故障：

阀体损坏是通用6AT变速箱常见故障中的故障表现之一。具体的故障表现有，通用6AT变速箱在换挡过程中会有顿挫，冲击，入档有明显延迟等表现。问题严重的时候，会有通用6AT变速箱无法行驶的严重后果。阀体正常工作的时候，是靠油压来完成工作的。这要是变速箱内部油压不稳，就会引起阀体卡滞等问题。影响阀体的正常工作。要是进入阀体内部的变速箱油太脏，还会引起阀体内部磨损的严重后果。通用6AT变速箱很可能会出现无法行驶的问题。定期换油，可以保证通用6AT变速箱的阀体正常工作，减少出现阀体异常，损坏的可能。

( 2 )变速箱电脑故障：

通用6AT变速箱电脑故障可以说，是这款变速箱的两个通病之一。另一个通病是缓冲片故障。通用6AT变速箱电脑发生几率高的时间段，主要是在08年-15年之间出厂的通用6AT变速箱容易出现电脑故障，之后厂家有改进，出现故障的不多。电脑故障主要是电脑内部元件容易损坏，焊接点容易脱焊引起通用6AT变速箱电脑故障。可以换改进的电脑配件来解决问题。或换改进过的变速箱电脑。

通用6AT变速箱中壳内部是变速箱的机械零件。如果通用6AT变速箱机械出现问题，很可能是就是这里的问题引起的故障，要拆开中壳，好好检查内部机械零件的损坏情况。

传动总成是通用6AT变速箱完成换挡操作的地方。如果，通用6AT变速箱换挡有异常，很可能就是这里的问题。要好好检查一下传动总成内部的零件了。

缓冲片故障

缓冲片损坏是通用6AT变速箱通病。在15年之前出厂的这款通用6AT变速箱中，车跑到一定的公里数就容易有缓冲片损坏，变形，甚至是缓冲片断裂的问题。缓冲片故障主要是初期装车的缓冲片材质问题，容易出现缓冲片故障。后期，厂家做了改进，出现问题的不多。缓冲片故障初期，可能这是缓冲片变形，断开一个口，时间长了，会断成很多段。缓冲片断片会对变速箱中的其他零件造成磨损，引起通用6AT变速箱严重故障。

铝鼓是和缓冲片直接结合工作的零件。缓冲片正常，没有损坏的情况下，是不会对铝鼓造成严重磨损的。但是，一旦，缓冲片变形，损坏，就会对铝鼓造成磨损，严重磨损的铝鼓是不能装车使用的。可以说，铝鼓就是缓冲片的池鱼。

通用系列6AT变速箱常见故障总结：

通用6AT变速箱常见故障维修中，对故障有精准的判定，知道问题是哪里零件损坏造成的。哪里坏了修哪里是最省钱的维修办法。途便可以帮您判定通用6AT变速箱故障，降低维修费用，有不懂的可以问。要是在维修的时候，判定不出通用6AT变速箱故障根源在哪里，就很可能没有办法解决故障问题，就算是碰巧解决了通用6AT变速箱故障问题，付出的代价可能要比准确判断故障要多，维修之间也可能不会短。因为，要是判定不出故障根源，就要把认为可能会引起故障的零件逐个换了，试车，看看故障解决了没有，要是刚好故障根源在认为会引起故障的范围内部，就能解决问题，最多是多换零件多花钱的事。要是预计会引起故障的零件中没有引起故障的零件，就没有办法解决通用6AT变速箱的故障了。所以，准确判断故障是维修的关键。

组装好修复好的通用6AT变速箱之后，整体匹配是不能少的环节。同时，要清除一次之前的电脑学习，加满变速箱油，检查油位。路试，通用6AT变速箱故障就能顺利解决，修复就能圆满完成1